VLS Maxvert 1 -ohjainarvostelu: Voiko se todella olla parempi kuin perinteiset ajurit?

Tämän vallankumouksellisen uuden mailan kehittäjät uskovat, että monet teessä kohtaamistasi ongelmista johtuvat kuljettajista, jotka on rakennettu maailmanluokan golfaajien taitoja ajatellen.
Tämä ei tarkoita, että Maxvert ei tarjoa etuja kaikille golfaajille.Todella.Tämä klubi on tarkoitettu:
… kaikki keinua vaihtamatta.Sikäli kuin tiedämme, nämä ovat minkä tahansa kirjan vahvuuksia.
Jos et tunne häntä, tutustumme hänen taustatarinoihinsa.Toistaiseksi kerromme vain:
Kukaan alalla ei ole innokkaampi auttamaan vanhempia golfaajia saamaan takaisin etäisyyttä, tarkkuutta ja itseluottamusta kentällä kuin Todd Kolb.(Kolb kutsuu näitä vanhempia golfaajia mieluummin "kokeneiksi golfaajiksi". Mielestämme se on reilua.)
Viime vuosina hän on julkaissut useita kursseja ja tuotteita, joiden tarkoituksena on täyttää tyhjiö alalla, joka on täysin pakkomielle ammattilaisten tekemisestä.
Perinteinen golfharjoittelu perustuu siihen, mikä on parasta ammattiurheilijoille.Golfvarusteet on suunniteltu kaikille golfaajille, jotka haluavat matkia golfaajien taitoja kiertueella.
Ongelmana Kolbin mukaan on, että nämä tekniikat vaativat kätevyyttä, voimaa ja tasapainoa, mikä ei yksinkertaisesti ole mahdollista useimmille amatööripelaajille.Perinteinen oppiminen on myös usein monimutkaista ja vaatii tarkkaa ajoitusta, joka voidaan hallita vain suurella harjoittelulla.
Joten Kolb kehitti täydellisen järjestelmän esitelläkseen golfaajille uusia strategioita nopeuden lisäämiseksi ja vakauden saavuttamiseksi.Nämä ovat yksinkertaisia, keholle turvallisia strategioita, jotka kuka tahansa voi hallita.Hänen järjestelmänsä on nimeltään "Vertical Line Swing System".
Nyt Golf Digest -lehden isäntä Josh Boggsin (hänestä lisää myöhemmin) avulla Kolb on kehittänyt kuljettajan, joka vastaa keskivertogolfarin kykyjä.
Kolb toteaa, että Maxvert-kuljettaja on välttämätön, koska vakioajurit on rakennettu maailmanluokan urheilijoita ajatellen ja keinuvat tyylit huomioon ottaen.
Tämä ei tarkoita vain sitä, että kuljettajasi ei tee sinulle palveluksia (olettaen, että et ole maailmanluokan urheilija).Se tarkoittaa myös, että kuljettajasi voi pahentaa leikkauksiasi ja muita virheitäsi.
Me kaikki tiedämme, että kuljettajasi on laukkusi pisin maila.Mitä kauemmin, sitä vaikeampaa on hallita.
Jos huomaat, että tavoitteesi on jatkuvasti huonompi kuin luulit, yksi mahdollinen syyllinen on kepin varsi.
Ensinnäkin pituus pakottaa sinut seisomaan kauempana pallosta, mikä muuttaa näkölinjaasi.Tämä tuhoaa linjauksesi asettuessasi ja kykysi löytää makea kohta, kun pallo osuu.
Toisaalta mitä enemmän varsi on kätesi ja ison mailanpään välissä, sitä enemmän vääntömomenttia tarvitaan pitämään maila suorassa.Monet golfaajat asentavat neliön mailan, mutta menettävät sen swingin aikana.
Näetkö letkun kulman kuljettajassa?Tapa, jolla hän lyö mailan päätä litteämmässä kulmassa kuin sinun rautasi?
Tämä ominaisuus yhdessä pitkän varren kanssa varmistaa vaakasuoran asennon varressa.Tämä pakottaa sinut keinumaan vartalosi ympäri – etäisyyden tappaja kokeneille golfaajille.
Katsos, litteä selkäkeinu toimii vain, jos sinulla on tarpeeksi joustavuutta… tai ainakin sinulla on päivystävä hieroja.Useimmat meistä eivät saa tarpeeksi keinupituutta vain pyörittämällä.
Kokeneille golfaajille Kolb suosittelee pystyrataa.Ylös ja alas liikkuminen auttaa sinua saavuttamaan pidemmän swingin ilman hulluja käänteitä.
Tyypillinen vetoakseli tulee mailan päähän melkein kantapäästä.Se on kaukana seuran painopisteestä.
Tämä tarkoittaa, että kun heilautat golfmailaa, painopisteesi ja käsiesi välillä ei ole suoraa yhteyttä.Jos olet pitkäaikainen leikkaaja, tiedät mitä se tarkoittaa.
Nolla ohjaus.Kohde on käsistä.Kuljettajasi ei tee mitään auttaakseen sinua vapauttamaan seurasi törmäyksestä.
Useimmilla kuljettajilla on ainakin ullakko.Tämä johtaa luonnollisesti pienempään laukaisukulmaan, mikä ei välttämättä ole huono asia, jos keinut ammattitason nopeuksilla.Mutta kuten me kaikki tiedämme, keskimääräinen golfaaja alkaa menettää nopeutta ja matkaa jo 30-vuotiaana.
Kuten tiedät, idea kokeneen golfaajan tarpeita vastaavan seuran luomisesta kuului Todd Kolbille.
Kolb on PGA-valmennusasiantuntija, jolla on yli 25 vuoden valmennuskokemus kaikilla tasoilla.Kirjaimellisesti kaikilla tasoilla.Lapsista eläkeläisiin, aloittelijoista suuriin LPGA-mestareihin.Hänet on nimetty Golf Digestin suosituimpien valmentajien listalle neljä kertaa.
Viime vuosina Kolb on mullistanut arjen golfaajan pelaamistavan pystysuoralla swingijärjestelmällään, tärkeällä kirjallaan Bad Lies sekä kokoelmalla kaupankäyntiapuvälineitä ja muita työkaluja, jotka on suunniteltu helpottamaan harjoittelua ja parantamaan niitä nopeammin.
Hän on myös opetusjohtaja suosikkisi vakavan golfopetuksen lähteessä: USGolfTV.
Mitä Todd ei tiedä: Hän ei ole golfmailojen suunnittelija.Niinpä hän jakoi tietämyksensä siitä, mitä golfaajat tarvitsevat menestyäkseen kentän ulkopuolella tiiistä Josh Boggsille ja kysyivät heiltä, ​​kuinka he voisivat suunnitella mailan näihin tarpeisiin.
Josh Boggs on golfteknologian suuri nimi.Hänen työnsä Nikellä on ansainnut hänelle yli tusina Golf Digest Hot List -mitalia.
Joten kun Kolb näytti hänelle kuljettajan toivelistan, Boggsilla oli paljon ideoita, joiden pohjalta voi rakentaa.Tässä tulokset.
Varren joustovaihtoehdot – jäykkä: 70 g – vakiopaino: 60 g – premium: 50 g – naisten: 50 g
Muistatko sen akseliongelman nykyisessä seurassasi?Kaikki siitä, että varsi menee kantapäästä kepin päähän ja pilaa kaiken?
Boggs ymmärsi välittömästi jokaisen golfaajan kohtaamat vaikeudet.Itse asiassa eivät vain amatöörit kamppailevat tämän kanssa.
"Kun katson ammattilaisia, heidän keinunsa näyttää kauniilta, kunnes he osuvat kuljettajaan", Boggs sanoi."Sitten voit nähdä heidän taistelevan klubin sulkemisesta."
Se ratkaisee tämän ongelman puolestasi varren liiketekniikalla, joka työntää varren lähemmäs mailanpään keskustaa, jotta se vastaa paremmin painopistettä.
Boggs teki myös itse sauvan pään hieman pienemmäksi (436 cc verrattuna tavalliseen 460 cc), joten sinun ei tarvitse kamppailla hallita tätä ylimitoitettua päätä.
Boggs lisäsi 25 grammaa Maxvert Driverin kantapäähän.Tämä on "kehän hyötykuorma".
Toisaalta tämä poistaa kuorman varpaalta, mikä helpottaa mailan irrottamista iskun yhteydessä.
Toiseksi kantapään ylimääräinen paino tarjoaa enemmän vakautta ja suuremman hitausmomentin.Tämä tarkoittaa, että mailan pää kestää paremmin vääntymistä.Käännös: Saat enemmän anteeksi noista keskustan ulkopuolella olevista laukauksista.
Jos nyt mietit, hidastaako tämä ylimääräinen 25 grammaa heilahteluasi, seuraava toiminto hoitaa sen.
Maxvert-ruuvimeisselin varsi on hieman lyhyempi kuin tavallisessa ruuvimeisselissä.Se on 44,5 tuumaa ja vakiolevypituudet ovat 45,5-46 tuumaa.Tämä lyhyempi varsi tekee mailan päästä kevyemmän kädessä, mikä kompensoi tehokkaasti kantapään lisäpainoa.
Tähän mennessä olet luultavasti kuullut, että pidemmät akselit vastaavat parempaa etäisyyttä.Loppujen lopuksi pidempi varsi tarkoittaa pidempää keinua, eikö?
Tämä on jälleen teoria, joka pätee parhaisiin golfaajiin.Meille muille pidempi sauva merkitsee vähemmän hallintaa ja enemmän mahdollisuuksia saada kosketuksen ulkopuolelle.
Tähän mennessä kokeneiden golfaajien keskuudessa, jotka ovat kokeilleet Maxvertia, on ollut suuntaus kasvattaa kantoetäisyyttä.Tämä voi johtua siitä, että he saavat todennäköisemmin luotettavan kasvokontaktikeskuksen.
Muistatko sen makuutason, joka saa sinut keinumaan kehosi ympäri pystysuoramman keinumistason sijaan?
No, Boggs ratkaisi sen.VLS Maxvert 1:ssä on pystysuorampi ohjaustanko, mikä auttaa sinua löytämään pidempiä pystysuoria keinuja.
Heti kun saimme tietää tästä ominaisuudesta, ymmärsimme, kuinka naurettavaa nykyinen kuljettajamme oli ilman sitä.
Maxvert Driversissa on väylän kohdistusopas: kolme selkeää viivaa ajurin yläosassa auttavat kepin kohdistamisessa.
Pienellä lisäavulla sisäviiva kallistuu kruunun takaosaa kohti, mikä on hienovarainen muistutus kääntöreitin luomisesta.