Jotkut lukijat saattavat muistaa, että ostin halvan sähköisen mini -kuorma -auton Alibabassa muutama kuukausi sitten. Tiedän tämän, koska olen saanut sähköposteja melkein joka päivä siitä lähtien, kun kysyin, onko kiinalainen sähköinen poimintakuorma-auto (jotkut humoristisesti viittaavat siihen F-50-vuotiaana). No, nyt voin vihdoin vastata: "Kyllä!" Ja jaa teille mitä sain.
Löysin ensin tämän kuorma -auton, kun selattiin Alibabaa etsimällä viikoittaista nuggetia viikoittain Alibaba Weird Electric Cars of Week -pylväässäni.
Löysin sähköauton 2000 dollarilla ja se näytti täydelliseltä paitsi, että suhde oli noin 2: 3. Se menee vain 25 mph. Ja vain yksi moottori, jonka teho on 3 kW. Ja sinun on maksettava ylimääräistä paristoista, kuljetuksista jne.
Mutta kaikkien näiden pienten ongelmien lisäksi tämä kuorma -auto näyttää typerältä, mutta se on siistiä. Se on vähän pieni, mutta viehättävä. Joten aloitin neuvottelut kaupankäyntiyrityksen kanssa (pieni Changli -niminen yritys, joka myös toimittaa joitain Yhdysvaltain maahantuojia).
Pystyin varustamaan kuorma-auton hydraulisella taittoalustalla, ilmastoinnilla ja valtavalla (tälle pienelle kuorma-autolle) Li-ion 6 kWh -akkulle.
Nämä päivitykset maksoivat minulle noin 1 500 dollaria perushinnan lisäksi, plus minun on maksettava uskomattoman 2200 dollaria lähetyksistä, mutta ainakin kuorma -autoni on matkalla hakemaan minua.
Toimitusprosessi näyttää vievän kauan. Aluksi kaikki meni hyvin, ja muutama viikko maksun jälkeen kuorma -auto suuntasi satamaan. Se istui vielä muutama viikko, kunnes se muutettiin astiaksi ja lastattiin laivalle, ja sitten kuusi viikkoa myöhemmin alus saapui Miamiin. Ainoa ongelma on, että kuorma -autoni ei enää ole siinä. Mihin se meni, kukaan ei tiedä, vietin päiviä soittamalla kuljetusyrityksille, logistiikkayrityksille, tullivälittäjälleni ja kiinalaisille kauppayrityksille. Kukaan ei voi selittää sitä.
Lopuksi kiinalainen kauppayhtiö oppi heidän puolellaan olevasta lähettäjältä, että konttini purettiin Koreassa ja lastattu toiseen konttialukseen - sataman vesi ei ollut riittävän syvä.
Lyhyt tarina, kuorma -auto saapui lopulta Miamiin, mutta sitten juuttui tulliin vielä muutama viikko. Kun se vihdoin hyppäsi tullin toisen puolen, maksin vielä 500 dollaria kaverille, jonka löysin Craigslistilta, joka käytti suurempaa litteäkuorma -autoa viedäkseen laatikkoruton vanhempieni omaisuuteen Floridassa, missä tekisi uuden kodin. kuorma -autolle.
Häkki, jossa hänet kuljetettiin, oli hammastettu, mutta kuorma -auto selvisi ihmeellisesti. Siellä puristin kuorma -auton ja latasin mielellään hiomakoneen etukäteen. Viime kädessä poisto oli menestyvä, ja ensimmäisen koeajojeni aikana huomasin videossa muutamia häiriöitä (tietysti isäni ja vaimoni, jotka olivat siellä katsomaan näyttelyä avautuvan, pian vapaaehtoisesti testasivat sen).
Pitkän matkan jälkeen ympäri maailmaa olin yksinkertaisesti hämmästynyt siitä, kuinka hyvin tämä kuorma -auto oli. Uskon, että valmistelu hylkitty kuorma -auto auttaa alentamaan odotuksiani, minkä vuoksi olin järkyttynyt, kun kuorma -auto oli melkein kokonaan.
Se ei ole erityisen voimakas, vaikka 3KW: n moottori ja 5,4 kW: n huippuluokan ohjain antavat sille tarpeeksi voimaa alhaisella nopeudella kuljettaakseen sitä vanhempieni talon ympärille. Huippunopeus on vain 25 mph (40 km/h), mutta kiihdyn silti harvoin tällä nopeudella epätasaisella maalla kenttien ympärillä - enemmän siitä myöhemmin.
Roskien sänky on hieno ja käytin sitä hyväksi keräyspihan jätteiden maassa ja vetämällä sen takaisin kaatopaikalle.
Itse kuorma -auto on jonkin verran hyvin tehty. Siinä on kaikki metalli-runkopaneelit, virtaikkunat avain FOB: lla ja täydellinen lukitusvalaistuspaketti, mukaan lukien signaalivalot, ajovalot, valonheittimet, takavalot, kääntävät valot ja paljon muuta. Siellä on myös peruutuskamera, teräshyllyt ja sängyn kehykset, voimakkaat laturit, pesukoneiden nestepyyhkimet ja jopa melko voimakas ilmastointilaite (testattu kuumassa ja kosteassa Floridassa).
Koko asia saattaa tarvita paremman ruosteen käsittelyn, koska olen huomannut vähän ruostetta muutamassa paikassa kuukausien pitkän merimatkan jälkeen.
Se ei todellakaan ole golfkärry - se on täysin suljettu ajoneuvo, vaikkakin hitaampi. Ajoin enimmäkseen maastossa ja karkean jousituksen takia pääsen harvoin lähelle 25 mph (40 km/h) huippunopeutta, vaikka tein jonkin verran tien ajoa testatakseen nopeutta ja se oli melkein täsmälleen luvattu 25 mph. tunnin. /Tunnin.
Valitettavasti nämä Changli -autot ja kuorma -autot eivät ole tien laillisia, ja melkein kaikkia paikallisia sähköajoneuvoja (NEV) tai alhaisen nopeuden ajoneuvoja (LSV) ei ole valmistettu Kiinassa.
Asia on, että nämä 25 mph sähköajoneuvot kuuluvat liittovaltion hyväksymien ajoneuvojen luokkaan (LSV) ja uskokaa tai älä, liittovaltion moottoriajoneuvojen turvallisuusstandardeja tosiasiallisesti sovelletaan.
Ajattelin, että niin kauan kuin NEV: t ja LSV: t voivat nousta jopa 25 mph: iin ja saada kääntösignaaleja, turvavyöjä jne., Ne saattavat olla laillisia tiellä. Valitettavasti se ei ole. Se on vaikeampaa.
Näiden autojen on todella täytettävä pitkä luettelo vaatimuksista, mukaan lukien pisteosien käyttö, jotta se olisi laillinen tiellä. Lasi on valmistettava pisteen rekisteröidyssä lasitehtaalla, taustakamera on valmistettava pisteen rekisteröidyssä tehtaalla jne. Ei riitä ajaa 25 mph turvavyöllä ja ajovalot päällä.
Vaikka autoissa olisi kaikki vaadittavat pistekomponentit, Kiinassa tehtävien tehtaiden on rekisteröidyttävä NHTSA: lla, jotta autot voivat laillisesti ajaa Yhdysvaltojen teillä. Joten vaikka jo useita yhdysvaltalaisia yrityksiä, jotka tuovat näitä autoja Yhdysvaltoihin, jotkut niistä väittävät virheellisesti, että nämä autot ovat laillisia, koska ne menevät 25 mph, valitettavasti emme voi oikeastaan rekisteröidä tai saada näitä autoja. Nämä autot ajavat teillä. Molemmat valmistavat nämä tuotteet Yhdysvalloissa että Kiinassa sijaitsevan DOT -yhteensopivan tehtaan perustaminen, jotka voidaan rekisteröidä NHTSA: lla, vaatii merkittäviä ponnisteluja. Ehkä se selittää, miksi 25 mph 4-paikkainen Polaris Gem tarvitsee 15 000 dollarin lyijyakun ja siinä ei ole ovia tai ikkunoita!
Näet heidät usein noin 2000 dollarilla Alibabassa ja muilla kiinalaisilla ostossivustoilla. Todelliset kustannukset ovat oikeastaan paljon korkeammat. Kuten mainitsin, minun piti lisätä 1000 dollaria suurelle akulle heti, 500 dollaria valitsemani päivityksistä ja 2200 dollaria merenkulusta.
Yhdysvaltain puolella minun piti lisätä vielä noin 1000 dollaria tulli- ja välitysmaksuihin sekä joihinkin saapumismaksuihin. Päädyin maksamaan 7000 dollaria koko sarjasta ja joukon tavaroita. Tämä on ehdottomasti enemmän voittoa kuin odotin. Kun tein tilauksen, toivoin välttää 6000 dollarin tappion.
Vaikka jotkut saattavat löytää lopullisen hinnan kiristyksen, harkitse muita vaihtoehtoja. Nykyään hullu lyijyhappogolfkärry maksaa noin 6000 dollaria. Keskeneräinen maksaa 8000 dollaria. Erittäin hyvä alueella 10–12000 dollaria. Sinulla on kuitenkin golfkärry. Se ei ole aidattu, mikä tarkoittaa, että kastelet. Ilmastointia ei ole. Talonmiehiä ei ole. Ovea ei ollut lukittu. Ei ikkunoita (sähköinen tai muuten). Säädettäviä ämpäri -istuimia ei ole. Ei ole infotainment -järjestelmää. Luukkuja ei ole. Ei hydraulista kippiauton sänkyä jne.
Joten vaikka jotkut saattavat pitää tätä kunnioitettuna golfkärrynä (ja minun on myönnettävä, että siihen on jonkin verran totuutta), se on sekä halvempi että käytännöllisempi kuin golfkärry.
Vaikka kuorma -auto on laiton, olen kunnossa. En ostanut sitä tätä tarkoitusta varten, ja tietysti siinä ei ole turvavarusteita, jotka saavat minut tuntemaan olonsa mukavaksi käyttää sitä liikenteessä.
Sen sijaan se on työauto. Käytän sitä (tai todennäköisemmin vanhempani käyttävät sitä enemmän kuin minä) maatilaautona kiinteistössään. Ensimmäisenä käyttöpäiväni aikana se osoittautui erittäin sopivaksi tehtävään. Käytimme sitä maassa poimiaksemme kaatuneita raajoja ja roskia, vetämällä laatikoita ja varusteita kiinteistön ympärille ja vain nauttia kyydistä!
Se varmasti ylittää kaasu -UTV: t, koska minun ei tarvitse koskaan lisätä sitä tai tukehtua pakokaasulle. Sama pätee vanhan polttoainekuorma -auton ostamiseen - pidän parempana hauskaa pientä sähköautoni, joka tekee kaiken, mitä tarvitsen paikan päällä.
Tässä vaiheessa olen innoissani aloittaessani kuorma -auton muokkaamista. Tämä on jo hyvä perusta, vaikka sitä on vielä tehtävä. Jousitus ei ole kovin hyvä, enkä ole varma, mitä voin tehdä siellä. Jotkut pehmeämmät jouset saattavat olla hyvä alku.
Mutta työskentelen myös joidenkin muiden lisäysten parissa. Kuorma -auto voisi käyttää hyvää ruostekäsittelyä, joten se on toinen alue aloittaa.
Ajattelen myös pienen aurinkopaneelin asentamista ohjaamon päälle. Jopa suhteellisen pienitehoiset paneelit, kuten 50 W: n paneelit, voivat olla melko tehokkaita. Olettaen, että kuorma -autolla on 100 wh/mailia, jopa muutaman mailin päivittäistä käyttöä talon ympärillä voi kompensoida täysin passiivinen aurinkoenergian lataus.
Testasin sitä Jackery 1500 aurinkogeneraattorilla ja huomasin, että voisin saada jatkuvan latauksen auringosta 400 W: n aurinkopaneelilla, vaikka tämä edellyttäisi laitteen ja paneelin vetämistä tai puolijohtavan asennuksen asettamista lähistölle.
Haluaisin myös lisätä joitain jalustat hissilaiturille, jotta vanhempani voivat nostaa roskakorit ja kuljettaa niitä ajotieltä kuin maatie julkiseen tieelle hakemaan roskakoria.
Päätin kiinnittää siihen kilpa -raidan puristaaksesi muutaman mailin tunnissa siitä.
Minulla on myös muutama mielenkiintoinen modi. Pyöräramppi, kinkkuradio ja ehkä AC -invertteri, jotta voin ladata esimerkiksi sähkötyökaluja suoraan kuorma -auton 6 kWh -akusta. Jos sinulla on ideoita, olen myös avoin ehdotuksille. Tapaa minut kommenttiosassa!
Päivitän tulevaisuudessa varmasti, jotta tiedät kuinka miniautoni toimii ajan myötä. Sillä välin tapaa sinut (likaisella) tiellä!
Mika Toll on henkilökohtainen sähköajoneuvojen harrastaja, akun rakastaja ja Amazon Books DIY -litiumparistojen, DIY -aurinkoenergian, täydellisen DIY -sähköpyöräopas ja sähköpolkupyörän manifesti.
E-polkupyörät, jotka muodostavat Mikan nykyiset päivittäiset ratsastajat, ovat 999 dollarin Lectric XP 2,0, 1 095 dollaria Ride1UP Roadster V2, 1 199 dollaria Rad Power Bikes Radmission ja 3 299 dollaria prioriteettivirta. Mutta nykyään se on jatkuvasti muuttuva luettelo.
Viestin aika: Mar-03-2023
