Harkitse Ram TRX: tä, Land Rover Defenderiä tai Jeep Gladiator Mojavea yli 11 tuumaa maavara.
Kuorma -autot ja maastoautot hallitsevat maailmaa. Mutta kaikki heistä eivät voi mennä minnekään maailmaan. Tämä on varattu todellisille maastoautoille. Olipa kalliokiipeilijät, autiomaiset kulkut tai koirat, he menestyvät sinne, missä jalkakäytävä päättyy. Monissa kuorma -autoissa ja maastoautoissa on nimiä, jotka viittaavat siihen, että ne voivat mennä minne tahansa, mutta ne ovat yleensä vain ulkopaketteja tai leikkaustasoja. Esimerkiksi Toyota Rav4 Adventure lupaa seikkailua (ilmeisesti), mutta siitä puuttuu voima- ja maastotyökalut.
Tässä on luettelo laillisista maastoautoista ja kuljettajista, jotka ovat saatavana vuodelle 2022. Nämä ovat maastopetoja, joissa on matalan kantaman indeksoijia, jotka ajavat kaikki neljä pyörää, jousitus riittävän korkealle esteiden yli mennäkseen, ja pohja, joka suojaa mekaniikkaa indeksoidessasi kivien yli. Ainoa tapa ansaita paikka tässä luettelossa on osoittaa todellinen kyky ja rohkeus.
.css-xtkis1 {-webkit-teksti-decoration: alleviivaista; Teksti-Decoration: Alleviiva; Teksti-decoration-paksuus: 0,0625REM Teksti-Decoration-Väri: Perintö; Teksti-ala-offset: 0,25REM-väri: # 1C5F8B; -Webkit -siirto: kaikki 0,3 IO: n helpottamalla; Siirtyminen: kaikki 0,3 poistumis yksinkertaistaminen; Fontti-paino: rohkea; } .css-xtkis1: hover {väri: #000000; Teksti-decoration-väri: Border-Link-Body-Hover;} Toyota 4Runner on suunniteltu muutakin kuin vain kohdeanalyysiin. Jokainen 4Runner on kykenevä, mutta vain nelivetoinen TRD Pro on tehokkain, elektronisella takaosassa, paksuilla lattiavartijoilla, 2,5 tuuman kettu-sisäänpääsyiskillä ja erityisesti viritetyt etujouset nostamaan nenää. jopa 1,0 tuumaa. Ovia ei ole suunniteltu poistettavaksi ja tallennettuna kuten Jeep Wrangler tai Ford Mustang, mutta 4Runnerin takatuulilasi putoaa alas - siisti temppu, jota kukaan muu ei ole.
Suuria kolmen rivin Toyota Sequoia -maastoautoa kutsutaan TRD Pro: ksi. Toyota tietää, että näillä malleilla on etuja ja työntää TRD Pro -brändin kaikin voimin. Sequoia on tundran veli, joten heillä on paljon yhteistä TRD Pro -laitteiston kanssa. Ulkopinta vahvistettiin, suspensio vahvistettiin, kettu etu- ja takaiskujen absorboijia vahvistettiin. Se kulkee 18 tuuman BBS-pyörillä, joissa on maastoaine, ja nelivetojärjestelmä sisältää alhaiset vaihdesuhteet. Tarsen-lukituskeskuksen ero auttaa siirtämään huippumomentin 401 lb-ft 5,7 litran V-8-moottorista pyöriin.
Marty McFly unelmoi yhdestä. Syy on ilmeinen. Toyota Tacoma TRD Pro käyttää nelivetojärjestelmää, jossa on elektronisesti ohjattu kaksoisalueen siirtokotelo ja elektronisesti lukitstava taka-ero. Jousitus nostavat mukautetut TRD-jouset ja 2,5 tuuman Fox-sisäiset ohitushakkit. Aggressiivisessa, suloisessa ulkopinnassa on erottuva säleikkö, ja koko juttu ajaa 16-tuumaisilla pyörillä, jotka on kääritty Kevlar-vahvistettuihin Goodyear Wrangler All-Terrain -renkaisiin. Lisäksi älykäs kamerajärjestelmä auttaa kuljettajan esteitä.
Upouusi vuodelle 2022, tällä kertaa Toyota Tundra TRD Pro -sovelluksella on 389 hevosvoiman kaksois-turboahdettu V-6-moottori ja takajousitus on nyt kelajousi. TRD PRO: lla on 1,1 "etuosan nosto ja 2,5" sisäinen kettu -ohituskela. Muotoilun mukaan TRD Pro saa mustan 18-tuumaisen Pro-pyörät ja savuvalmistetut LED-ajovalot. Alumiinin etulevylevyt, alapanssari siirtokotelolle ja polttoainesäiliölle ja kaksoispäänlevyillä ovat vakiona.
Nimi Power Wagon juontaa juurensa heti toisen maailmansodan jälkeen, kun Dodge muutti sotilaalliset kuorma -autot siviilipalveluun. Tämän päivän Power Wagon perustuu Ram 2500 HD: hen, kuorma-autoon, joka on rakennettu työhön saamiseksi, ei pelkästään off-road-puiston seuraamiseksi. Voimavaunulla on korotettu jousitus lisääntyneelle ajokorkeudelle ja laajemmalle pääsy- ja poistumiskulmista. Se lisää myös välttämättömiä maastoajoominaisuuksia, kuten etu- ja taka- ja taka-erot ja irrotettuja etu- ja rullan vastaisia tankoja. Etuvinssi voi pitää jopa 12 000 puntaa, jos jotain tulee pois. Power-vaunussa on 6,4 litran V-8-bensiinimoottori, jossa on 410 hevosvoimaa.
Ram 1500-kapinallinen on lopullinen täysikokoinen maastoauto. Vaikka kaikissa 1500 4x4: ssä on off-road-paketti, joka sisältää elektronisesti lukittavan taka-eron, 32 tuuman renkaat, liukulevyt, päivitetyt vaimentimet, laskeutumisen hallinta ja muut, kapinalliset lisäävät tyyliä. Lisäapua on korkeuden säädettävä neliympäristön jousitus, kaksivaiheinen Borgwarner-alavaiheen siirtotapaus ja sarja 33 tuuman Goodyear Wrangler Duratrac -renkaita. Kapinallinen on saatavana neljän ohjaamon tai kavernoottisen kaksoisohjaamon tyylillä, ja se tarjoaa moottoreita, mukaan lukien vaatimaton 260 hv 3,0-litran diesel, 305 hv 3,6 litran V-6 ja ETORQUE ja 5,7 litran tai ei-siperinen V-8-hybridi.
Pidä kiinni takapuolesta, tämä 702 hevosvoiman poimintakuorma -auto on ladattu maastoauto, joka voi hypätä riittävän korkealle Jurassic Park -puiston välttämiseksi. Ram 1500 TRX maksaa noin 72 000 dollaria, mutta se on 3,3 tuumaa korkeampi kuin tavallinen RAM 1500 riippumatta siitä, minkä vaihtoehdon valitset. Puoli-tonnin Hellcat on vakiona 35 tuuman renkaat, jotka on kääritty noin 18 tuuman pyöriä (tai lukkoja-sopiva vaihtoehto), jolloin TRX 11,8 tuumaa maavara on. Löysimme 60 mph vain 3,7 sekunnissa, mikä tekee siitä nopeimman kuorma -auton, jonka olemme koskaan testanneet. TRX voi hinata jopa 8 100 puntaa (100 kiloa enemmän kuin F-150 Raptor) ja saa yhteensä 12 mpg, mikä tekee siitä eniten taloudellisimman poimintaorma-auton, jonka voit ostaa tänään. Seikkailua etsivät voivat valita kuorma-auton, jossa on kaksi 103 punnan vararenka- ja rengaskokoonpanoa, joista toinen sopii sänkyyn.
Suositun RIVIAN R1T: n toimitukset alkavat hitaasti. All-sähköisen pikakuorma-auton pohjahinta on 74 075 dollaria, mutta se pakkaa 800 hevosvoimaa ja mahtava 14,9 tuumaa maavara. R1T käyttää neljän moottorin järjestelmää - yksi jokaiselle pyörälle, joista jokainen toimii itsenäisesti. Jos matkustajan takarengas tarvitsee enemmän vääntömomenttia kuin kuljettajan takaosa, ei ongelmaa. Regeneratiivinen jarrutus on myös kätevä etäisyyden pidentämiseksi säästämällä jarrutyynyjä ja pumppaamalla pienen määrän energiaa akkuun. Rivian R1T: n etäisyydellä 300 mailia (300 mailia) yhdellä latauksella pitäisi pystyä pääsemään sinne, missä haluat mennä ja takaisin. Yhtiö esitteli myös Rivian Adventure Network -verkoston, jossa oli 600 hotspotia, jopa 300 kW: n nopea latauskyky.
Nissan sijoittaa Titan XD: n puoli tonnin ja kolmen neljäsosan tonnin täysikokoisten poimintojen välillä. Titan XD -kokoonpanon tehokkain maastopyörä on Pro-4x. Käyttämällä XD-tikkaiden runko-runkoa, PRO-4X on varustettu erityisesti viritetyillä Bilstein-iskuilla, kaksivaiheisella siirtokotelolla, elektronisella taka-differentiaalilukkolla, kukkulan laskeutumisohjauksella ja nastatut maastoautot. Ulkopinta saa pirteät päätytarrat, mustat hinauskoukut edessä, punainen verhoilu ja erilainen säleikkö. Tavallinen moottori on tuttu 400 hevosvoiman 5,6 litran V-8.
Jos XD oli liikaa, Nissanin 5,6 litran V-8-moottori on myös puoliksi tonnin Nissan Titan Pro-4X. Pro-4x-malleissa on neliveto kahden nopeuden siirtokotelolla, elektronisesti lukittava taka-ero, Bilstein-iskunvaimentimet, kukkulan laskeutumisohjaus ja maastoaineiset renkaat. Sillä on parempi lähestymistapa, ohjaus- ja poistumiskulmat kuin muilla titaaneilla, ja alhaisempiä jäähdyttimiä, öljypannua, siirtokoteloa ja polttoainesäiliöitä suojaavat paljon liukulevyjä. Vaikka Pro-4X ei ole niin karu kuin XD, se on rakennettu selviytymään.
Uusi vuodelle 2022 Nissan Frontier on huomattava parannus korvaavaan kuorma -autoon verrattuna. Se ei ole kaikki uusi, mutta se on nyt kaikkien aikojen tehokkain keskikokoinen pikakuorma, 310 hevosvoiman V-6-kiinnitetty yhdeksän nopeuden automaattivaihteisto. Pro-4X varustettiin Bilstein-iskuilla, etulevyllä ja ylimääräisellä panssarilla siirtokoteloon ja polttoainesäiliöön. Se on myös yksi kahdesta trimmitasosta, jotka saavat vakiona 10 kaiuttimen äänijärjestelmän. Rajat ovat takavetoisia PRO-X-malleja, joiden maadoitus on korkein 9,8 tuumaa.
Mercedes on tuottanut G-luokan vuodesta 1979 lähtien. Sitä ei alun perin tarkoitettu myytäväksi yhtenäisille, kardashialaisille tai kenellekään muulle. Tämä on sotilaallinen kone, joka kestää iskun ja korjataan helposti. Nykypäivän G-luokan nelivetojärjestelmä on yksi edistyneimmistä, ja siinä on kolme lukituseroa, joita voidaan hallita kiipeilyyn ylämäkeen. G-luokka menettää lihavan etuakselin uudelleensuunnittelun seurauksena, mutta tarjoaa kunnioitettavan 9,5 tuuman jauhermennuksen ja voi kulkea 27,6 tuumaa vettä. Yhdysvalloissa G-luokka on kahdessa variantissa. G550: tä saa 4,0 litran kaksois-turboahdettu V-8-moottori, jossa on 416 hevosvoimaa. Se ei ole letargiaa. Tämä ei kuitenkaan ole AMG G63. Tämä peto on varustettu saman moottorin 577 hevosvoiman versiolla. Se oli neliömäinen rakettialus. Voi kyllä, se on myös kallista.
Muutaman viime vuoden aikana Lexus GX on rakentanut maineen ylellisenä maastoautona, jolla on todellinen voima. GX: ssä on kuorma-autojen kaltainen runko kehyksessä, jossa on itsenäinen jousitus ja valinnaiset mukautuvat vaimentimet. Pysyvä nelipyöräinen asema ja kaksinopeuksinen siirtokotelo tarjoavat vuohen kyvyn maastosta. Et tarvitse maastoautota, joka voi kilpailla vuohien kanssa? Virta tulee 4,6 litran V-8: sta, jossa on 301 hevosvoimaa. Nämä ominaisuudet sisältävät myös matalan vaihteen, rajoitetun liukukeskuksen differentiaalit, kukkulan laskeutumisen hallinta, aktiivinen vetohallinta ja käytettävissä oleva indeksointiohjausjärjestelmä. Jälkimmäinen auttaa GX: tä ylläpitämään matalaa eteenpäin tai käänteistä nopeutta ylittäessäsi epätasaisia pintoja ja vaikeita esteitä.
Tässä on lopputulos: Kun kuningatar täytyy mennä jonnekin, hän menee yleensä Range Roveriin. Mutta ylellisyys on merkityksetön ilman kykyä varmuuskopioida sitä. Jokainen Range Rover on varustettu adaptiivisella nelivetojärjestelmällä ja säädettävällä ilmajousituksella, joka auttaa sinua voittamaan ankarat tieolosuhteet. Siinä on myös kaksinopeuksinen siirtokotelo, elektroninen differentiaalilukko, laskeutumisen ohjaus ja takapyörän ohjaus. Se näyttää hyvältä. Range Rover tarjoaa kaksi akseliväliä ja uskomattoman valikoiman trimmitasoja sekä erillisiä vaihtoehtoja. Jos olet kuninkaallisen perheen jäsen, niin täällä olet menossa (tai ajetaan) - missä tahansa, pirun se.
Land Rover Discovery on malli, jota he käyttävät tyylinsä ilmaisemiseen. Kun löytö on maastossa, omituisuus on kadonnut ja sen hienostunut nelivetojärjestelmä voi esitellä sen kykyjä. Käytettävissä oleva ilmajousitus tarjoaa jopa 11,1 tuumaa maavara ja leveät pääsy- ja poistumiskulmat. Disko voi myös kellua vedessä jopa 35,4 tuumaa syvälle. Land Roverin edistyksellinen maisemanhallintajärjestelmä tarkkailee tieolosuhteita ja sisältää muokattavat asetukset. Saatavana on kaksi moottoria. Pohjamoottori käyttää turboahdettua sisäistä neljää 296 hv: lla, ja myös ylikuormitettu 3,0 litran V-6, 340 hv, on saatavana myös.
Discovery Sport on yhtä lähellä hintaa kuin mikä tahansa muu Land Rover. Kuten muutkin maastoajoneuvot, se yhdistää ylellisyyttä ja maastoajoominaisuuksia. Se ei ole yrityksen kestävin tarjous, mutta diskourheilu pystyy kävelemään yli 23 tuumaa syvälle. Sen lähestymiskulma on myös 23,4 tuumaa ja lähtökulma 31 tuumaa. Sen tavallinen nelivetojärjestelmä on pariksi valittavissa olevien ajotilojen kanssa, mukaan lukien soran, lumen, mudan ja hiekan asetukset. Hyödyllinen on myös kyky nostaa kaltevuus 45 asteeseen, samoin kuin gradientin sammuttaminen ja kukkulan laskeutumisen hallitseminen. Discovery Sport -malleissa on 2,0 litran turboahdettu nelisylinterinen bensiinimoottori, jossa on 246 hevosvoimaa. Mutta Discovery Sport R-dynaamisen alueen yläosa voisi olla saman voimalaitoksen 286 hevosvoiman versiolla.
Uusi Land Rover -puolustaja on vihdoin saapunut. Jeep Wranglerin tavoin puolustajaa tarjottiin kaksiovisesti (nimeltään 90) ja neliovinen (nimeltään 110) malleja. Tehoa saadaan 2,0 litran turboahdettu nelisylinterinen moottori 296 hv: lla. tai 3,0 litran sisäinen kuusi moottori 395 hv. Puolustajan hinauskapasiteetti on melko vankka kooltaan 8 201 puntaa. Toisin kuin nimikakku, uudessa puolustajassa on yksinäinen malli, jolla on täysin riippumaton jousitus. Suurin kuorma -autoasetus tarjoaa 11,5 tuumaa maavarausta, joka vastaa Ford Broncoa Sasquatch -verhoiluun ja 0,7 tuumaa korkeampi kuin Jeep Wrangler Rubicon. Kuten yllä oleva valokuva viittaa, Land Rover kertoo meille, että 110 voi navigoida jopa 35,4 tuumaa vettä ennen kuin joudut ankkurointiin ja kääntymään ympäri.
Jeep-gladiaattori rakentuu onnistuneeseen ja houkuttelevaan nelioviseen Wrangler-kaavaan lisäämällä nouto takaosaan. Se tarkoittaa myös, että laajennettu akseliväli voi parantaa huomattavasti jokapäiväisen ajon laatua. Se on helpoin Wrangler -johdannainen käyttää ja ajaa, joten se on yksi vuoden 2020 10 c/d -autoista. Katto ja ovet voidaan poistaa. Valinnainen jaetun etuvaahtotanko parantaa akselin niveliä karkealla maastolla ja lihava 33 tuuman BFGoodrich KM All-Terrain -renkaita (valinnainen) näyttää viileältä ja parantaa pitoa. Se on saatavana useimmilla verhoilutasoilla Rubicon -malliin saakka, se on valmis valloittamaan useimmat vuoret. Pohjamoottori on 3,6 litran V-6, jonka 285 hv. Yhdistetty kuuden nopeuden manuaalivaihteistoon, mutta Jeep lisäsi äskettäin 3,0 litran turbodieselin 260 hevosvoiman. Yhdistettynä kahdeksan nopeuden automaattivaihteistoon. Sekä gladiaattori Rubicon että Mojave tarjoavat yli 11 tuumaa maavaraa.
Näin jeepin pitäisi olla. Kaikista CJ -malleista ensimmäisen armeijan MB: n jälkeen tämä on Jeep Wrangler. Tuttu ulkonäkö ja loistava esitys heti laatikosta. Jokaisessa mallissa on neliveto ja kaksi kiinteää akselia, ja sen kaksi- ja nelioviset rungot voidaan helposti poistaa, jotta ne jätetään ovettomina ja/tai ovelle vertaansa vailla olevalle tutkittavalle näytölle. Jeep tarjoaa 10,9 tuumaa maavaraa, 44 asteen lähestymiskulmaa ja 37 asteen poistumiskulmaa. Sen etu- ja taka-akselit voidaan varustaa lukituserot ja yhteinen kaksinopeuksinen siirtokotelo, jolla on alhaiset vaihdesuhteet optimaalisen vaahdotuksen ja vetovoiman saavuttamiseksi. Rubiconin hardcore-verhoilu sisältää irrotettuja etu- ja roll-baareja ja lihavia 33 tuuman BFGoodrich KM All-Terrain -renkaita.
Huolimatta Unibody -rungosta ja poikittain asennetusta moottorista, Trailhawk -verhoilun Jeep Cherokee todellakin ylittää tien päällä. Trailhawk käyttää yrityksen edistyneintä nelivetojärjestelmää (nimeltään Active Drive Lock), joka ylläpitää mekaanisesti lukitsemista taka-eroa ja alhainen 51,2: 1 vaihdesuhde. Tämä laite sisältää valittavan vetovoiman hallinnan, mukaan lukien kalliotila ja kukkulan laskeutumisen ohjaus. Maastojousitus tarjoaa 8,7 tuumaa maavaraa ja laajempaa pääsy- ja poistumiskulmaa kuin muut cheroke. Vakiomoottori on 3,2 litran V-6, jossa on yhdeksän nopeuden automaattivaihteisto. 2,0 litran turboahdettu nelisylinterinen moottori oli valinnainen.
John Perley Huffman on kirjoittanut autoista vuodesta 1990 ja menestynyt hyvin. Auton ja kuljettajan lisäksi hänen työnsä on esiintynyt New York Timesissa ja yli 100 autoteollisuuden julkaisussa ja verkkosivustoissa. Hän on UC Santa Barbaran valmistunut ja asuu edelleen lähellä kampusta vaimonsa ja kahden lapsensa kanssa. Hän omistaa pari Toyota Tundra ja kaksi Siperian Huskiesia. Hänellä oli tapana Nova ja Camaro.
Kyllä, hän työskentelee edelleen vuoden 1986 Nissan 300ZX Turbo Project -autossa, jonka hän aloitti lukiossa, ja ei, se ei ole myytävänä. Michiganissa syntynyt ja kasvanut Austin Irvingillä on edelleen kaikki hampaansa huolimatta siitä, että jääkiekko kiekko on lyönyt vähemmän kuin menestyvää uransa maalivahdin lukiossa ja yliopistossa. Hän rakastaa 1980 -luvun autoja ja hänen suurta Pyrenees Bleua ja on aktiivinen Buffalo Wild Wings -yhteisön jäsen. Kun Austin ei kiinnitä autoaan, hän on todennäköisesti moottoritien puolella auttaen jotakuta muuta korjaamaan heidän autonsa.
.css-dhtls0 {näyttö: lohko; Font -perhe: Glikos, Georgia, Times, Serif; Fonttipaino: 400; Pohjamarginaali: 0; Ylämarginaali: 0; -WebKit-teksti-Decoration: Ei; Koristeteksti: Ei mitään;} @Media (mikä tahansa hover: hover) {.css-dhtls0: hover {väri: hover-link;}} @media (max-Width: 48REM) {.css-dhtls0 {font-size: 1,125 REM; linja-hevoset: 1.2; 48REM) {. CSS-DHTLS0 {font-size: 1.25Rem; linjaheght: 1.2;}}@Media (Min-Width: 61.25REM) {.css-dhtls0 {font-size: 1.375REM; linja-Heght: 1,2;}} Best Full-kokoinen Suvs of 2023
Viestin aika: Maaliskuu-27-2023
