Harkitse Ram TRX:ää, Land Rover Defenderiä tai Jeep Gladiator Mojavea, joiden maavara on yli 28 senttimetriä.
Kuorma-autot ja katumaasturit hallitsevat maailmaa. Mutta kaikki niistä eivät pääse minnekään maailmassa. Tämä on varattu oikeille katumaastureille. Olivatpa he sitten kalliokiipeilijöitä, aavikon polkujenraivaajia tai ajokoiria, ne viihtyvät siellä, missä jalkakäytävä päättyy. Monilla kuorma-autoilla ja katumaastureilla on nimet, jotka viittaavat siihen, että ne voivat mennä minne tahansa, mutta ne ovat yleensä vain ulkoasupaketteja tai varustelutasoja. Esimerkiksi Toyota RAV4 Adventure lupaa seikkailua (tietysti), mutta siitä puuttuu teho ja maastokelpoisuus.
Tässä on lista laillisista katumaastureista ja kuljettajista, jotka ovat saatavilla vuodelle 2022. Nämä ovat maastoajopetoja, joissa on ryömintätelineet, jotka vetävät kaikkia neljää pyörää, jousitus riittävän korkea esteiden ylittämiseen ja pohja, joka suojaa mekaanikkoja kivien yli ryömiäessä. Ainoa tapa ansaita paikka tälle listalle on osoittaa todellista kykyä ja rohkeutta.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 IO-helpotuksella; transition: all 0.3 exit-simplingilla; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner suunniteltiin muutakin kuin vain Target-analyysiin. Jokainen 4Runner pystyy tähän, mutta vain nelivetoinen TRD Pro on tehokkain, ja siinä on elektroninen takatasauspyörästön lukko, paksut lattiasuojat, 2,5-tuumaiset Fox-ohitusiskunvaimentimet ja erityisesti viritetyt etujouset, jotka auttavat nostamaan keulaa jopa 2,5 tuumaa. Ovia ei ole suunniteltu irrotettaviksi ja säilytettäviksi kuten Jeep Wranglerissa tai Ford Mustangissa, mutta 4Runnerin takatuulilasi laskeutuu alas – näppärä temppu, jota kukaan muu ei ole tehnyt.
Suuri kolmirivinen Toyota Sequoia -katumaasturi on nimeltään TRD Pro. Toyota tietää näiden mallien edut ja aikoo ajaa TRD Pro -brändiä kaikin voimin. Sequoia on Tundran veli, joten niillä on paljon yhteistä TRD Pro -laitteiston kanssa. Ulkopuolta vahvistettiin, jousitusta vahvistettiin ja Foxin etu- ja takaiskunvaimentimia vahvistettiin. Autossa on 18-tuumaiset BBS-vanteet ja maastorenkaat, ja nelivetojärjestelmään kuuluu matalat välityssuhteet. Torsen-lukittuva keskitasauspyörästö auttaa siirtämään 401 paunaa (n. 427 newtm) huippuvääntömomentin 5,7-litraisesta V8-moottorista pyörille.
Marty McFly haaveilee sellaisesta. Syy on ilmeinen. Toyota Tacoma TRD Prossa on nelivetojärjestelmä, jossa on elektronisesti ohjattu kaksoisaluejakovaihteisto ja elektronisesti lukittuva taka-tasauspyörästö. Jousitusta korottavat räätälöidyt TRD-jouset ja 2,5-tuumaiset Fox-sisäpuoliset ohitusiskunvaimentimet. Aggressiivisessa, lohkomaisessa ulkokuoressa on tunnusomainen etusäleikkö, ja koko auto kulkee 16-tuumaisilla vanteilla, joissa on Kevlar-vahvisteiset Goodyear Wrangler -maastorenkaat. Lisäksi älykäs kamerajärjestelmä auttaa kuljettajaa havaitsemaan esteet.
Vuoden 2022 upouusi Toyota Tundra TRD Pro saa voiman 389 hevosvoiman kaksoisturboahdetulla V6-moottorilla ja takajousitus on nyt kierrejousitettu. TRD Prossa on 1,1-tuumainen etunostolaite ja 2,5-tuumainen sisäinen Fox-ohitusjousitus. Tyylin osalta TRD Prossa on mustat 18-tuumaiset TRD Pro -vanteet ja savunväriset LED-ajovalot. Alumiiniset etusuojapanssarit, jakovaihteiston ja polttoainesäiliön pohjapanssari sekä kaksoispakoputkenpäät ovat vakiona.
Nimi Power Wagon juontaa juurensa heti toisen maailmansodan jälkeen, kun Dodge muutti sotilaskuorma-autonsa siviilikäyttöön. Nykyinen Power Wagon perustuu Ram 2500 HD -malliin, joka on rakennettu työn tekemiseen, ei vain maastoparkin katseluun. Power Wagonissa on korotettu jousitus, joka lisää ajokorkeutta ja leventää sisään- ja uloskäyntikulmia. Se lisää myös olennaisia maasto-ominaisuuksia, kuten lukittavat etu- ja takatasauspyörästöt sekä irrotettavat etukallistuksenvakaajat. Etuvinssi kestää jopa 12 000 paunaa, jos jokin irtoaa. Power Wagonissa on 6,4-litrainen V8-bensiinimoottori, jonka teho on 410 hevosvoimaa.
Ram 1500 Rebel on ehdoton täysikokoinen maastoauto. Vaikka kaikissa 1500-malleissa on maastoajopaketti, johon kuuluu elektronisesti lukittuva takatasauspyörästö, 32-tuumaiset renkaat, pohjapanssarit, päivitetyt iskunvaimentimet, alamäkihidastin ja paljon muuta, Rebel lisää tyyliä. Lisäapuna ovat korkeussäädettävä nelijousitus, kaksivaiheinen BorgWarner-alkavetoinen jakovaihteisto ja 33-tuumaiset Goodyear Wrangler DuraTrac -renkaat. Rebel on saatavilla neljän ohjaamon tai luolamaisen kaksoisohjaamon korimallina, ja siinä on valikoima moottoreita, kuten vaatimaton 260 hevosvoiman 3,0 litran diesel, 305 hevosvoiman 3,6 litran V6 eTorque-teholla ja 5,7 litran tai ahtamaton V8-hybridi.
Pidä kiinni, tämä 702 hevosvoiman lava-auto on mekaanisesti ahdettu katumaasturi, joka pystyy hyppäämään tarpeeksi korkealle välttääkseen Jurassic Parkin. Ram 1500 TRX maksaa noin 72 000 dollaria, mutta se on 3,3 tuumaa korkeampi kuin tavallinen Ram 1500 riippumatta siitä, minkä vaihtoehdon valitset. Puoli tonnia painavassa Hellcatissa on vakiona 35-tuumaiset renkaat 18-tuumaisten vanteiden ympärillä (tai lukot - asennuslisävaruste), mikä antaa TRX:lle 11,8 tuuman maavaran. Kiihdymme 0–100 km/h vain 3,7 sekunnissa, mikä tekee siitä nopeimman testaamamme lava-auton. TRX voi vetää jopa 8 100 paunaa (100 paunaa enemmän kuin F-150 Raptor) ja sen kokonaiskulutus on 12 mpg, mikä tekee siitä taloudellisimman lava-auton, jonka voit ostaa tänään. Seikkailua etsivät voivat valita auton, jossa on kaksi 103 paunaista varapyörä- ja rengaskokoonpanoa, joista toinen mahtuu lavalle.
Suositun Rivian R1T:n toimitukset alkavat hitaasti. Täyssähköisen lava-auton perushinta on 74 075 dollaria, mutta siinä on 800 hevosvoimaa ja peräti 35 cm maavaraa. R1T:ssä on nelimoottorinen järjestelmä – yksi kutakin pyörää kohden, ja jokainen moottori toimii itsenäisesti. Jos matkustajan puolen takarengas tarvitsee enemmän vääntöä kuin kuljettajan puolen takarengas, ei hätää. Myös regeneratiivinen jarrutus on kätevä toimintamatkan pidentämiseksi, sillä se säästää jarrupaloja ja pumppaa pienen määrän energiaa akkuun. Yhdellä latauksella Rivian R1T:n toimintamatka on 480 kilometriä, joten sen pitäisi päästä perille ja takaisin. Yhtiö esitteli myös Rivian Adventure -verkoston, jossa on 600 latauspistettä ja jopa 300 kW:n pikalatausominaisuus.
Nissan sijoittaa Titan XD:n puolen tonnin ja kolmen neljäsosan tonnin täysikokoisten lava-autojen välimaastoon. Titan XD -malliston tehokkain maastopyörä on Pro-4X. XD-tikapuurunkoalustalla varustetussa Pro-4x:ssä on erityisesti viritetyt Bilstein-iskunvaimentimet, kaksivaiheinen jakovaihteisto, elektroninen takatasauspyörästön lukko, alamäkihidastin ja nastarenkaat. Ulkopuolella on näyttävät etupäädyn tarrat, mustat vetokoukut edessä, punaiset koristeet ja erilainen etusäleikkö. Vakiomoottori on tuttu 400 hevosvoiman 5,6-litrainen V8-moottori.
Jos XD oli liikaa, tarjolla on myös puoli tonnia painava Nissan Titan Pro-4X, jota käyttää Nissanin 5,6-litrainen V8-moottori. Pro-4X-malleissa on neliveto kaksivaihteisella jakovaihteistolla, elektronisesti lukittuva taka-tasauspyörästö, Bilstein-iskunvaimentimet, alamäkihidastin ja maastorenkaat. Siinä on paremmat lähestymis-, ohjaus- ja poistumiskulmat kuin muissa Titaneissa, ja siinä on runsaasti pohjapanssareita, jotka suojaavat alempaa jäähdytintä, öljypohjaa, jakovaihteistoa ja polttoainesäiliötä. Vaikka Pro-4X ei ole yhtä kestävä kuin XD, se on rakennettu kestämään.
Vuoden 2022 uutuus Nissan Frontier on huomattava parannus edeltäjäänsä verrattuna. Se ei ole täysin uusi, mutta se on nyt tehokkain keskikokoinen lava-auto koskaan, ja siinä on 310 hevosvoiman V6-moottori ja yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto. Pro-4X:ssä oli Bilstein-iskunvaimentimet, etusuojalevy sekä lisäpanssarointi jakovaihteistoon ja polttoainesäiliöön. Se on myös yksi kahdesta varustelutasosta, joissa on vakiona 10 kaiuttimen äänentoistojärjestelmä. Frontierit ovat takavetoisia Pro-X-malleja, joiden maavara on korkein 9,8 tuumaa.
Mercedes on valmistanut G-sarjaa vuodesta 1979 lähtien. Sitä ei alun perin ollut tarkoitettu myytäväksi tavallisille ihmisille, Kardashianeille tai kenellekään muulle. Tämä on sotilaskone, joka kestää iskun ja on helppo korjata. Nykyinen G-sarjan nelivetojärjestelmä on yksi edistyneimmistä, ja siinä on kolme lukittavaa tasauspyörästöä, joita voidaan säätää ylämäkeen kiipeämistä varten. G-sarja menettää jykevän etuakselinsa uudelleensuunnittelun seurauksena, mutta tarjoaa kunnioitettavan 9,5 tuuman maavaran ja voi kulkea 27,6 tuuman syvyydessä. Yhdysvalloissa G-sarjaa on saatavilla kahtena versiona. G550:ssä on 4,0-litrainen kaksoisturboahdettu V8-moottori, jonka teho on 416 hevosvoimaa. Se ei ole uneliaisuus. Tämä ei kuitenkaan ole AMG G63. Tämä peto on varustettu saman moottorin 577 hevosvoiman versiolla. Se oli neliönmuotoinen raketti. Ai niin, se on myös kallis.
Viime vuosina Lexus GX on rakentanut maineen ylellisenä ja tehokkaana katumaasturina. GX:ssä on kuorma-auton kaltainen runko, jossa on itsestään tasoittuva jousitus ja lisävarusteena saatavat mukautuvat iskunvaimentimet. Jatkuva neliveto ja kaksivaihteinen jakovaihteisto tarjoavat vuohenlihaksikkaan maasto-ominaisuuden. Etkö tarvitse katumaasturia, joka voi kilpailla vuohien kanssa? Voimanlähteenä on 4,6-litrainen V8-moottori, jonka teho on 301 hevosvoimaa. Näihin ominaisuuksiin kuuluvat myös alennusvaihteisto, tasauspyörästön luistonrajoitin, alamäkihidastin, aktiivinen luistonesto ja saatavilla oleva ryömintäajoavustin. Jälkimmäinen auttaa GX:ää pitämään nopeuden eteen- tai taaksepäin alhaisena epätasaisilla pinnoilla ja vaikeilla esteillä.
Tässäpä asian ydin: kun kuningattaren täytyy mennä jonnekin, hän yleensä menee Range Roverilla. Mutta ylellisyys on merkityksetöntä ilman kykyä tukea sitä. Jokainen Range Rover on varustettu mukautuvalla nelivetojärjestelmällä ja säädettävällä ilmajousituksella, jotka auttavat selviytymään ankarista tieolosuhteista. Siinä on myös kaksivaihteinen jakovaihteisto, elektroninen tasauspyörästön lukko, alamäkihidastin ja takapyöräohjaus. Se näyttää hyvältä. Range Rover tarjoaa kaksi akseliväliä ja uskomattoman valikoiman varustelutasoja sekä erillisiä lisävarusteita. Jos olet kuninkaallisen perheen jäsen, niin tässä sinä olet menossa (tai sinut ajetaan) - minne tahansa, hitto soikoon.
Land Rover Discovery on malli, jota he käyttävät tyylinsä ilmaisemiseen. Kun Discovery on maastossa, outous on poissa ja sen hienostunut nelivetojärjestelmä pääsee esittelemään kykyjään. Saatavilla oleva ilmajousitus tarjoaa jopa 28 cm maavaraa ja laajat nousu- ja laskukulmat. Disco voi myös kellua jopa 99 cm syvässä vedessä. Land Roverin edistynyt maisemanhallintajärjestelmä valvoo tieolosuhteita ja sisältää mukautettavia asetuksia. Saatavilla on kaksi moottoria. Perusmoottorina on turboahdettu rivinelosylinterinen moottori, jonka teho on 296 hv, ja saatavilla on myös mekaanisesti ahdettu 3,0-litrainen V6-moottori, jonka teho on 340 hv.
Discovery Sport on hintansa väärti kuin mikään muu Land Rover. Kuten muutkin mönkijät, se yhdistää ylellisyyden ja maasto-ominaisuudet. Se ei ole yrityksen kestävin tarjous, mutta Disco Sport pystyy kahlaamaan yli 58 cm syvän tien. Sen lähestymiskulma on jopa 58 cm ja jättökulma 79 cm. Sen vakionelivetojärjestelmä on yhdistetty valittaviin ajotiloihin, mukaan lukien sora-, lumi-, muta- ja hiekka-asetukset. Hyödyllistä on myös mahdollisuus nostaa kaltevuutta 45 asteeseen sekä sammuttaa jyrkänne ja hallita laskua mäestä. Discovery Sport -malleissa on 2,0-litrainen turboahdettu nelisylinterinen bensiinimoottori, jonka teho on 246 hevosvoimaa. Mutta Discovery Sport R-Dynamic -malliston huippumalli voisi olla saman moottorin 286 hevosvoiman versiolla.
Uusi Land Rover Defender on vihdoin saapunut. Jeep Wranglerin tavoin Defenderiä tarjottiin kaksiovisena (90) ja neliovisena (110) mallina. Voimanlähteenä on 2,0-litrainen turboahdettu nelisylinterinen moottori, jonka teho on 296 hv, tai 3,0-litrainen rivikuutonen moottori, jonka teho on 395 hv. Defenderin vetokyky on kokoonsa nähden varsin vankka, 8 201 paunaa. Toisin kuin nimikkomallissaan, uudessa Defenderissä on yksiosainen korirakenne ja täysin erillisjousitus. Suurin maavara on 11,5 tuumaa, mikä vastaa Ford Broncoa Sasquatch-varustelulla ja on 0,7 tuumaa korkeampi kuin Jeep Wrangler Rubiconin. Kuten yllä olevasta kuvasta voi päätellä, Land Rover kertoo meille, että 110 voi navigoida jopa 35,4 tuumaa syvällä vedessä ennen kuin on ankkuroitava ja käännyttävä takaisin.
Jeep Gladiator pohjautuu menestyksekkääseen ja viehättävään nelioviseen Wrangler-malliin lisäämällä lava-auton takaosaan. Pidennetty akseliväli parantaa myös huomattavasti jokapäiväisen ajon laatua. Se on helpoin Wrangler-versio käyttää ja ajaa, mikä tekee siitä yhden vuoden 2020 kymmenestä parhaasta C/D-autosta. Katto ja ovet voidaan irrottaa. Lisävarusteena saatava jaettu etukallistuksen vakaaja parantaa akselin niveltymistä epätasaisessa maastossa, ja tukevat 33-tuumaiset BFGoodrich KM -maastorenkaat (lisävaruste) näyttävät tyylikkäiltä ja parantavat pitoa. Saatavilla useilla eri varustelutasoilla aina Rubicon-malliin asti, se on valmis valloittamaan useimmat vuoret. Perusmoottori on 3,6-litrainen V6-moottori, jonka teho on 285 hv ja joka on yhdistetty kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon, mutta Jeep lisäsi äskettäin myös 3,0-litraisen turbodieselin, jonka teho on 260 hv ja joka on yhdistetty kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon. Sekä Gladiator Rubiconissa että Mojavessa on yli 28 cm maavaraa.
Näin Jeepin kuuluukin olla. Kaikista CJ-malleista ensimmäisen sotilaskäyttöön tarkoitetun MB:n jälkeen tämä on Jeep Wrangler. Tuttu ulkonäkö ja loistava suorituskyky heti pakkauksesta. Jokaisessa mallissa on neliveto ja kaksi umpinaista akselia, ja sen kaksi- ja nelioviset korit voidaan helposti irrottaa, jolloin ne jäävät ovettomiksi ja/tai ovettomiksi vertaansa vailla olevaa tutkimusmatkailua varten. Jeep tarjoaa 28 cm maavaraa, 44 asteen lähestymiskulman ja 37 asteen poistumiskulman. Sen etu- ja taka-akseleihin voidaan asentaa tasauspyörästön lukitus ja yhteinen kaksivaihteinen jakovaihteisto, jossa on alhaiset välityssuhteet optimaalisen kelluvuuden ja pidon saavuttamiseksi. Rubiconin kovimmat varustelutasot sisältävät irrotettavat etukallistuksenvakaajat ja tukevat 33-tuumaiset BFGoodrich KM -maastorenkaat.
Yksiosaisesta korista ja poikittain asennetusta moottorista huolimatta Trailhawk-varustelutasolla varustettu Jeep Cherokee loistaa tiellä. Trailhawkissa on yhtiön edistynein nelivetojärjestelmä (Active Drive Lock), joka ylläpitää mekaanisesti lukittuvaa taka-tasauspyörästöä ja alhaista 51,2:1 välityssuhdetta. Tähän varusteeseen kuuluu valittavissa oleva luistonesto, mukaan lukien kallioajotila ja alamäkihidastin. Maastojousitus tarjoaa 8,7 tuumaa maavaraa ja laajemmat sisään- ja ulostulokulmat kuin muissa Cherokee-malleissa. Vakiomoottori on 3,2-litrainen V6-moottori, jossa on yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto. 2,0-litrainen turboahdettu nelisylinterinen moottori oli saatavilla lisävarusteena.
John Perley Huffman on kirjoittanut autoista vuodesta 1990 lähtien ja menestyy hyvin. Car and Driver -lehden lisäksi hänen töitään on julkaistu The New York Timesissa ja yli 100 autoalan julkaisussa ja verkkosivustolla. Hän on valmistunut UC Santa Barbarasta ja asuu edelleen lähellä kampusta vaimonsa ja kahden lapsensa kanssa. Hän omistaa kaksi Toyota Tundraa ja kaksi siperianhuskyä. Hänellä oli aiemmin Nova ja Camaro.
Kyllä, hän työstää edelleen vuoden 1986 Nissan 300ZX Turbo -projektiautoaan, jonka hän aloitti lukiossa, eikä se ole myynnissä. Michiganissa syntyneellä ja kasvaneella Austin Irvingillä on edelleen kaikki hampaansa jäljellä, vaikka jääkiekko osui häneen vähemmän menestyksekkään maalivahtiuransa aikana lukiossa ja yliopistossa. Hän rakastaa 1980-luvun autoja ja Great Pyrenees Bleu -hopeaansa ja on aktiivinen jäsen Buffalo Wild Wings -yhteisössä. Kun Austin ei korjaa autoaan, hän on todennäköisesti moottoritien laidassa auttamassa jotakuta toista korjaamaan autonsa.
.css-dhtls0 { näyttö: block; fonttiperhe: GlikoS, Georgia, Times, Serif; fontin paino: 400; alareunus: 0; yläreunus: 0; -webkit-text-decoration: no; koristeteksti: ei mitään;} @media(any hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Vuoden 2023 parhaat täysikokoiset katumaasturit
Julkaisun aika: 27.3.2023
