Kun amerikkalaisten teiden autot kasvavat joka vuosi, pelkästään sähkö ei välttämättä riitä. New Yorkissa sijaitsevan Startup Wink Motors uskoo, että suurten kuorma-autojen ja maastoautojen kaupungit, edistämällä kohtuuhintaisia ja tehokkaita sähköajoneuvoja, uskoo, että sillä on vastaus.
Ne on suunniteltu liittovaltion kansallisen moottoritieliikenteen turvallisuushallinnon (NHTSA) määräysten nojalla, ja siksi ne ovat laillisia alhaisen nopeuden ajoneuvojen (LSV) määräysten nojalla.
Pohjimmiltaan LSV: t ovat pieniä sähköajoneuvoja, jotka noudattavat erityistä yksinkertaistettuja turvallisuusmääräyksiä ja toimivat huippunopeudella 25 mailia tunnissa (40 km/h). Ne ovat laillisia Yhdysvaltain teillä, joiden nopeusrajoitukset ovat jopa 35 mailia tunnissa (56 km/h).
Suunnittelimme nämä autot täydellisiksi pieniksi kaupunkiautoiksi. Ne ovat riittävän pieniä pysäköimään helposti tiukkoihin tiloihin, kuten e-polkupyöriin tai moottoripyöriin, mutta niillä on täysin suljetut istuimet neljälle aikuiselle, ja niitä voidaan ajaa sateessa, lumessa tai muussa huonossa säässä kuin täysikokoinen auto. Ja koska ne ovat sähköisiä, sinun ei tarvitse koskaan maksaa kaasusta tai luoda haitallisia päästöjä. Voit jopa ladata ne auringosta kattojen aurinkopaneeleilla.
Itse asiassa viimeisen puolitoista vuoden aikana minulla on ollut ilo seurata Wink -moottorien kasvavan varkaintilassa tarjoamalla teknisiä neuvoja auton suunnittelusta.
Pienet nopeudet tekevät niistä myös turvallisempia ja tehokkaampia, jotka ovat ihanteellisia ajamiseen ruuhkaisilla kaupunkialueilla, joilla nopeudet ylittävät harvoin LSV -rajan. Manhattanilla et koskaan edes saavuta 25 mailia tunnissa!
Wink tarjoaa neljä ajoneuvomallia, joista kahdessa on kattojen aurinkopaneelit, jotka voivat lisätä etäisyyttä 10-15 mailia (16-25 kilometriä) päivässä, kun se on pysäköity ulkopuolelle.
Kaikki ajoneuvot on varustettu neljällä istuimella, ilmastointi ja lämmitin, taustakamera, pysäköintianturit, kolmen pisteen turvavyöt, kaksoispiirin hydrauliset levyjarrut, 7 kW: n huippumoottori, turvallisempi LIFEPO4-akkukemia, sähköikkunat ja oven lukot, avaintehtävät. Etälukitus, pyyhkimet ja monet muut ominaisuudet, jotka yleensä yhdistämme autoihimme.
Mutta ne eivät ole oikeasti "autoja", ainakaan ei oikeudellisessa mielessä. Nämä ovat autoja, mutta LSV on erillinen luokitus tavallisista autoista.
Useimmat valtiot vaativat edelleen ajokortteja ja vakuutuksia, mutta ne usein rentouttavat tarkastusvaatimuksia ja voivat jopa saada valtion verohyvityksiä.
LSV: t eivät ole vielä kovin yleisiä, mutta jotkut yritykset tuottavat jo mielenkiintoisia malleja. Olemme nähneet ne rakentavan liiketoimintasovelluksia, kuten pakettien toimitus, samoin kuin yritys- ja yksityinen käyttö, kuten Polaris Gem, joka oli äskettäin kehitetty erilliseen yritykseen. Toisin kuin helmi, joka on ulkoilma-golfkärryn kaltainen ajoneuvo, Winkin auto on suljettu kuin perinteinen auto. Ja he sattuvat olemaan alle puolet hinnasta.
Wink odottaa aloittavan ensimmäisten ajoneuvojensa toimitukset ennen vuoden loppua. Aloitushinnat nykyisellä laukaisuaikalla alkavat 8 995 dollarilla 40 mailin (64 km) itumallista ja nousevat 11 995 dollariin 60 mailin (96 km) Mark 2-aurinkomallilla. Tämä kuulostaa kohtuulliselta ottaen huomioon uusi golfkärry voi maksaa 9 000–10 000 dollaria. En tiedä mitään golfautoja, joissa on ilmastointi tai virtaikkunat.
Neljästä uudesta silmäyksestä NEV: stä Sprout-sarja on lähtötason malli. Sekä Sprout että Sprout Solar ovat kaksiovisia malleja ja ovat monessa suhteessa identtisiä, lukuun ottamatta Sprout Solar -mallin suurempaa akkua ja aurinkopaneeleja.
Merkitseän 1 siirtymällä saat erilaisen vartalotyylin, jälleen kaksi ovea, mutta viistoperä ja taitettava takaistuimen, joka muuttaa nelipaikkaisen kaksipaikkaiseksi ylimääräisellä lastitilalla.
Mark 2 -aurinkoenergialla on sama runko kuin Mark 1, mutta siinä on neljä ovea ja ylimääräinen aurinkopaneeli. Mark 2-aurinkoenergiassa on sisäänrakennettu laturi, mutta itumallissa on ulkoisia latureita, kuten e-polkupyöriä.
Täyskokoisiin autoihin verrattuna näillä uusilla energiaajoneuvoilla ei ole suurempaa nopeutta, jota tarvitaan pitkän matkan matkaan. Kukaan ei hyppää moottoritielle silmänräpäyksessä. Mutta toisena ajoneuvona oleskelua varten kaupungissa tai matkustamiseen lähiöiden ympäri, ne saattavat olla sopivia. Koska uusi sähköauto voi helposti maksaa 30 000–40 000 dollaria, tämänkaltainen edullinen sähköauto voi tarjota monia samoja etuja ilman lisäkustannuksia.
Aurinkoen version sanotaan lisäävän neljänneksen ja kolmanneksen välillä päivässä käytettävissä olevasta auringonvalosta riippuen.
Kaupunki-asukkaat, jotka asuvat asunnoissa ja pysäköivät kadulla, autot eivät ehkä koskaan kytkeytyy, jos ne keskimäärin noin 10–15 mailia (16-25 kilometriä) päivässä. Koska kaupungini on noin 10 km leveä, näen tämän todellisena tilaisuutena.
Toisin kuin monet nykyaikaiset sähköajoneuvot, jotka painaavat 3500 - 8000 kiloa (1500 - 3600 kg), silmämääräiset autot painaavat 760–1150 kiloa (340 - 520 kg) mallista riippuen. Seurauksena on, että henkilöautot ovat tehokkaampia, helpompi ajaa ja helpompi pysäköidä.
LSV: t voivat edustaa vain pientä osaa suuremmista sähköajoneuvojen markkinoista, mutta niiden lukumäärä kasvaa kaikkialla, kaupungeista rantakaupunkiin ja jopa eläkeyhteisöihin.
Ostin äskettäin LSV -poiminnan, vaikka minun on laitonta, koska tuon sen yksityisesti Kiinasta. Alun perin Kiinassa myyty sähköinen mini -kuorma -auto maksoi 2 000 dollaria, mutta päätyi minulle lähes 8 000 dollaria päivityksillä, kuten isommilla akuilla, ilmastointilaitteilla ja hydraulisilla terillä, toimituslaitteilla (itse ovesta oveltakuljetus maksaa yli 3000 dollaria) ja tariffit/tullimaksut.
Dweck selitti, että vaikka silmämääräiset ajoneuvot tehdään myös Kiinassa, Winkin oli rakennettava NHTSA: n rekisteröity tehdas ja työskennellä Yhdysvaltain liikenneministeriön kanssa koko prosessin ajan täydellisen noudattamisen varmistamiseksi. He käyttävät myös monivaiheisia redundanssitarkistuksia varmistaakseen valmistuksen laadun, joka jopa ylittää LSV: n liittovaltion turvallisuusvaatimukset.
Henkilökohtaisesti pidän parempana kaksipyöräisiä ja voit yleensä tavata minut e-pyörällä tai sähköisellä skootterilla.
Heillä ei ehkä ole joidenkin eurooppalaisten tuotteiden, kuten Microlino, viehätys. Mutta se ei tarkoita, että he eivät ole söpöjä!
Micah Toll on henkilökohtainen sähköajoneuvojen harrastaja, akun rakastaja ja kirjoittaja #1 Amazon, joka myy kirjoja DIY -litiumparistoja, DIY -aurinkoenergiaa, täydellistä DIY -sähköpolkupyöräopasta ja sähköpolkupyörän manifesti.
E-polkupyörät, jotka muodostavat Mikan nykyiset päivittäiset ratsastajat, ovat 999 dollarin Lectric XP 2,0, 1 095 dollaria Ride1UP Roadster V2, 1 199 dollaria Rad Power Bikes Radmission ja 3 299 dollaria prioriteettivirta. Mutta nykyään se on jatkuvasti muuttuva luettelo.
Viestin aika: helmikuu-24-2023
