Archimoton villi kolmipyöräinen sähköauto pelastui konkurssilta

Viime kuussa raportoimme Arcimoton, hauskoja ja hauskoja kolmipyöräisiä sähköajoneuvoja valmistavan yrityksen taloudellisista ongelmista.Yrityksen kerrotaan olevan konkurssin partaalla, koska se hakee nopeasti lisärahoitusta pitääkseen tehtaitaan pystyssä.
Jouduttuaan keskeyttämään tuotannon ja sulkemaan tilapäisesti tehtaansa Eugenessa, Oregonissa, Arcimoto palaa tällä viikolla hyvien uutisten kera!Yhtiö on palannut liiketoimintaan kerättyään 12 miljoonaa dollaria alhaisella hinnalla välittömällä osakekorotuksella.
Kivuliaan rahoituskierroksen tuoreella rahalla valot palavat ja Arcimotos FUV:n (Fun Utility Vehicle) odotetaan nousevan linjalta jo ensi kuussa.
FUV ei ole vain palannut, vaan parempi kuin koskaan.Yhtiön mukaan uuteen malliin tulee paranneltu ohjausjärjestelmä, joka parantaa ohjattavuutta ja ohjattavuutta.Päivityksen odotetaan vähentävän ohjaustehoa jopa 40 prosenttia.
Olen testannut FUV:ta useita kertoja ja se on ollut hieno ajo.Mutta ensimmäinen haittapuoli, joka kiinnittää huomiota, kun istut ratin takana, on se, kuinka paljon vaivaa hidas ohjaus vaatii.Käsittelee hyvin suurilla nopeuksilla.Mutta pienemmillä nopeuksilla kirjaimellisesti työnnät kumia jalkakäytävän poikki.
Voit katsoa videon ajelustani alta, kokeilin pujottelun liikennekartioita, mutta huomasin sen toimivan paremmin, jos tuplasin ja tähtäsin joka toiseen kartioon.Minut nähdään yleensä ajamassa sähköisillä kaksipyöräisillä, joten voin turvallisesti sanoa, että ainutlaatuisesta viehätysvoimastaan ​​huolimatta FUV-autot eivät todellakaan ole yhtä ketteriä kuin useimmat ajeluistani.
Uusi päivitys, joka näyttää parantavan ohjaustehostimen tuntumaa, otetaan käyttöön ensimmäisissä uusissa malleissa tehtaiden uudelleen avaamisen jälkeen.
Yksi Arcimoton toistaiseksi suurimmista esteistä on ollut saada ajajat maksamaan yli 20 000 dollaria näistä tyylikkäistä autoista.Massatuotannon sanotaan pystyvän lopulta laskemaan hinnan lähes 12 000 dollariin, mutta sillä välin tarkoitukseen rakennettu ajoneuvo on osoittautunut kalliiksi vaihtoehdoksi perinteisille sähköajoneuvoille.Vaikka suunnittelussa on varmasti mielenkiintoisia eroja, kaksipaikkaisesta avoimesta autosta puuttuu tavallisen auton käytännöllisyys.
Mutta Arcimoto ei keskity vain kuluttajiin.Yrityksellä on ajoneuvosta myös yritysasiakkaille tarkoitettu Deliverator-niminen kuorma-autoversio.Se korvaa takapenkin suurella säilytyslaatikolla, jota voidaan käyttää ruoan toimittamiseen, pakettien toimittamiseen tai moniin muihin hyödyllisiin tehtäviin.
Täysin suljetun ohjaamon puute on edelleen haitta joillekin meistä.Heidän demovideossaan sivuhameiden käyttämisestä sadepäivänä Oregonissa ei oteta huomioon tuulta, vesisuihkua muista ajoneuvoista, kuten puoliperävaunuista, eikä yleistä tarvetta pysyä lämpimänä, ellet ole nuori ja rohkea.
Useimmat moottoripyöräilijät eivät aja huonolla säällä, mutta oikeat ovet mahdollistavat sen.Täysovessa on myös perusvarkaudenestotoiminto.Tässä suhteessa Half Door on liian samanlainen kuin avoauto.
Monia vuosia sitten Arcimotolla oli prototyyppi täyspitkillä ovilla, mutta jostain syystä hän hylkäsi sen.Jos heidät sijoitettaisiin kuivaan autiomaahan, näkisin enemmän heidän puoliavoimesta mentaliteettistaan, mutta autoja varastetaan kaikkialla.
Tiivistä ne autot (kääri ikkunat alas, jos haluat) ja enemmän asiakkaita kiinnostaa, todella!Noin 17 000 dollarin hintalappu olisi myös toivottavampi, ja lisääntynyt myynti voisi tehdä siitä hinnasta edullisen.
Olen erittäin iloinen kuullessani, että Arcimoto on löytänyt rahoitusta pysyäkseen pinnalla ja toivon, että tämä riittää saamaan yrityksen takaisin jaloilleen.
Uskon, että tässä on toivoa, ja jos Arcimoto selviää saavuttaakseen suuret volyymit ja pudottaakseen hinnan 12 000 dollarin tavoitteeseensa, yritys voi nähdä kysynnän merkittävän nousun.
Ero 12 000 ja 20 000 dollarin välillä on valtava, varsinkin autossa, joka on useimmille perheille enemmän kakkosauto kuin ensimmäinen.
Onko tämä fiksu ostos useimmille ihmisille?Luultavasti ei.Se on enemmän kuin rintakuva omituisille nykyään.Mutta tutustuttuani FUV:hen ja sen huippuluokan roadsteriin voin lujasti sanoa, että jokainen, joka sitä kokeilee, rakastaa sitä!
Micah Toll on henkilökohtainen sähköajoneuvojen harrastaja, akkujen ystävä ja kirjoittanut Amazonin ykköskirjoja myyvien kirjojen DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide ja The Electric Bicycle Manifesto.
Mikan nykyiset päivittäiset ajajat muodostavat 999 dollarin Lectric XP 2.0:n, 1 095 dollarin Ride1Up Roadster V2:n, 1 199 dollarin Rad Power Bikes RadMissionin ja 3 299 dollarin Priority Currentin.Mutta nykyään se on jatkuvasti muuttuva lista.