Viime kuussa uutisoimme Arcimoton taloudellisista vaikeuksista. Arcimoto on yritys, joka valmistaa hauskoja ja hulvattomia 120 km/h nopeuteen kulkevia kolmipyöräisiä sähköajoneuvoja. Yrityksen kerrotaan olevan konkurssin partaalla, koska se hakee nopeasti lisärahoitusta pitääkseen tehtaansa pinnalla.
Jouduttuaan keskeyttämään tuotannon ja sulkemaan väliaikaisesti tehtaansa Eugenessa, Oregonissa, Arcimoto on palannut tällä viikolla hyvien uutisten kera! Yritys on jälleen toiminnassa kerättyään 12 miljoonaa dollaria pikaosakkeiden korotuksella halvalla.
Kivuliaan rahoituskierroksen tuoman uuden rahoituksen myötä valot ovat taas päällä ja Arcimotos FUV:n (Fun Utility Vehicle) odotetaan valmistuvan jo ensi kuussa.
FUV ei ole ainoastaan palannut, vaan se on parempi kuin koskaan. Yhtiön mukaan uusi malli saa parannetun ohjausjärjestelmän, joka parantaa ohjattavuutta ja hallittavuutta. Päivityksen odotetaan vähentävän ohjaukseen tarvittavaa voimaa jopa 40 prosenttia.
Olen testannut FUV-järjestelmää useita kertoja ja se on ollut loistava ajokokemus. Mutta ensimmäinen miinus, joka pistää silmään ratin takana istuessa, on se, kuinka paljon vaivaa hitaalla ohjaaminen vaatii. Auto pitää hyvin käsissään suurilla nopeuksilla. Mutta pienemmillä nopeuksilla painat kirjaimellisesti kumia asfalttia vasten.
Voit katsoa videon ajostani alta. Kokeilin pujottelukartioita, mutta huomasin niiden toimivan paremmin, jos käytin kahta kartiota ja tähmäsin joka toiseen kartioon. Minut nähdään yleensä ajamassa sähkökäyttöisillä kaksipyöräisillä, joten voin sanoa, että ainutlaatuisesta viehätyksestään huolimatta maastoautot eivät todellakaan ole yhtä ketteriä kuin useimmat ajoneuvoni.
Uusi päivitys, jonka odotetaan parantavan ohjaustehostimen tuntumaa, otetaan käyttöön ensimmäisissä uusissa malleissa tehtaiden avautumisen jälkeen.
Yksi Arcimoton tähänastisista suurimmista haasteista on ollut saada kuljettajat maksamaan yli 20 000 dollaria näistä tyylikkäistä autoista. Massatuotannon sanotaan lopulta alentavan hinnan lähes 12 000 dollariin, mutta sillä välin tämä tarkoitukseen rakennettu ajoneuvo on osoittautunut kalliiksi vaihtoehdoksi perinteisille sähköautoille. Vaikka suunnittelussa onkin joitakin mielenkiintoisia eroja, kaksipaikkaisesta avoautosta puuttuu tavallisen auton käytännöllisyys.
Mutta Arcimoto ei keskity pelkästään kuluttajiin. Yrityksellä on myös kuorma-autoversio ajoneuvosta nimeltä Deliverator yritysasiakkaille. Se korvaa takapenkin suurella säilytyslaatikolla, jota voidaan käyttää ruoan toimittamiseen, pakettien toimittamiseen tai moniin muihin hyödyllisiin tehtäviin.
Täysin suljetun ohjaamon puute on edelleen haitta joillekin meistä. Heidän demovideonsa sivuhelmojen käytöstä sateisena päivänä Oregonissa ei ota huomioon tuulta, muiden ajoneuvojen, kuten puoliperävaunujen, vesiroiskeita ja yleistä tarvetta pysyä lämpimänä, ellei ole nuori ja rohkea.
Useimmat moottoripyöräilijät eivät aja huonolla säällä, mutta oikeat ovet mahdollistavat sen. Kokoovessa on myös perusvarkaudenestotoiminto. Tässä suhteessa puoliovinen auto on liian samanlainen kuin avoauto.
Monta vuotta sitten Arcimotolla oli prototyyppi, jossa oli täyspitkät ovet, mutta jostain syystä hän hylkäsi sen. Jos ne olisi sijoitettu kuivaan aavikkoon, näkisin enemmän heidän puoliavointa ajattelutapaansa, mutta autoja varastetaan kaikkialla.
Sulje nuo autot (esimerkiksi ikkunat alas, jos haluat), niin useammat asiakkaat ovat todella kiinnostuneita! Noin 17 000 dollarin hintalappu olisi myös houkuttelevampi, ja lisääntynyt myynti voisi tehdä siitä hinnasta kohtuullisen.
Olen erittäin iloinen kuullessani, että Arcimoto on löytänyt rahoitusta pysyäkseen pinnalla, ja toivon, että tämä riittää saamaan yrityksen takaisin jaloilleen.
Mielestäni tässä on toivoa, ja jos Arcimoto pystyy selviytymään ja saavuttamaan suuret volyymit sekä laskemaan hinnan 12 000 dollarin tavoitetasolle, yritys voi nähdä merkittävän kysynnän kasvun.
Ero 12 000 ja 20 000 dollarin välillä on valtava, varsinkin autolle, joka on useimmille perheille enemmänkin toinen auto kuin ensimmäinen.
Onko tämä fiksu ostos useimmille ihmisille? Todennäköisesti ei. Nykyään se on enemmänkin omalaatuisten ihmisten ostoslista. Mutta tutustuttuani FUV:iin ja sen huippuluokan roadsteriin voin vahvasti sanoa, että jokainen, joka sitä kokeilee, tulee rakastamaan sitä!
Micah Toll on sähköajoneuvojen harrastaja, akkujen ystävä ja Amazonin myydyimpien kirjojen, kuten DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide ja The Electric Bicycle Manifesto, kirjoittaja.
Mikan nykyisiä päivittäisiä sähköpyöriä ovat 999 dollarin Lectric XP 2.0, 1 095 dollarin Ride1Up Roadster V2, 1 199 dollarin Rad Power Bikes RadMission ja 3 299 dollarin Priority Current. Nykyään lista kuitenkin muuttuu jatkuvasti.
Julkaisun aika: 27. helmikuuta 2023
