Viime kuussa raportoimme Arcimoton, yrityksen, joka tekee hauskaa ja hilpeää 75 mph (120 km/h) kolmipyöräisiä sähköajoneuvoja, taloudellisia ongelmia. Yrityksen sanotaan olevan konkurssin partaalla, koska se pyrkii nopeasti lisärahoitukseen tehtaidensa pitämiseksi pinnalla.
Sen jälkeen kun hänet on pakko keskeyttää tuotanto ja sulkea väliaikaisesti kasvinsa Eugenessa, Oregonissa, Arcimoto on palannut tällä viikolla hyvillä uutisilla! Yhtiö on palannut liiketoimintaansa kerääessään 12 miljoonaa dollaria alhaisen hinnan välittömän osakekannan korotuksessa.
Tuoreiden tuoreiden rahoituskierroksen käteisellä valot ovat palanneet takaisin ja Arcimotos Fuv (hauska ajoneuvo) odotetaan kääntävän linjan jo ensi kuussa.
Fuv ei ole vain takaisin, vaan parempi kuin koskaan. Yrityksen mukaan uusi malli saa parantuneen ohjausjärjestelmän, joka parantaa ohjattavuutta ja hallittavuutta. Päivityksen odotetaan vähentävän ohjaustoimintaa jopa 40 prosentilla.
Olen testannut FUV: ta useita kertoja ja se on ollut hieno ratsastus. Mutta ensimmäinen haitta, joka kiinnittää huomion, kun istut pyörän takana, on kuinka paljon vaivaa hitaasti ohjaus vaatii. Käsittelee hyvin suurilla nopeuksilla. Mutta pienemmillä nopeuksilla työnnät kumia kirjaimellisesti jalkakäytävän yli.
Voit katsoa videon alla olevasta ajostani, yritin Slalom -liikennekartioita, mutta huomasin, että se toimi paremmin, jos kaksinkertaistuin ja suunnattu jokaiseen toiseen kartioon. Minua nähdään yleensä sähköisissä sähköpyöräilijöissä, joten voin turvallisesti sanoa, että heidän ainutlaatuisesta viehätyksestään huolimatta FUV: t eivät todellakaan ole niin ketterät kuin suurin osa ajoistani.
Uusi päivitys, joka näyttää parantavan ohjaustehostimen tunnetta, otetaan käyttöön ensimmäisiin uusiin malleihin tehtaiden avaamisen jälkeen.
Yksi suurimmista esteistä, joita Arcimoto on tähän mennessä kohdannut, on vakuuttanut ratsastajat purkamaan yli 20 000 dollaria näille tyylikkäälle autoille. Massatuotannon sanotaan lopulta kykenevän vähentämään hinnan lähes 12 000 dollariin, mutta sillä välin tarkoitukseen rakennettu ajoneuvo on osoittautunut kallis vaihtoehto tavanomaisille sähköajoneuvoille. Vaikka suunnittelussa on varmasti mielenkiintoisia eroja, kaksipaikkaisella avoimella autolla puuttuu tavallisen auton käytännöllisyys.
Mutta Arcimoto ei keskity vain kuluttajiin. Yhtiöllä on myös kuorma -autoversio ajoneuvosta, nimeltään toimittaja yritysasiakkaille. Se korvaa takaistuimen suurella säilytyslaatikolla, jota voidaan käyttää ruoan toimittamiseen, pakettien toimittamiseen tai joukkoihin muihin hyödyllisiin tehtäviin.
Täysin suljetun ohjaamon puute on edelleen haitta joillekin meistä. Heidän esittelyvideonsa sivuhameiden käytöstä sateisena päivänä Oregonissa ei ota huomioon tuulta, vesisuihkeilta muista ajoneuvoista, kuten puolivaunuista, ja yleinen tarve pitää lämpimänä, ellet ole nuori ja rohkea.
Useimmat moottoripyöräilijät eivät aja huonolla säällä, mutta oikeat ovet tekevät siitä mahdollisen. Koko ovella on myös varkauden vastainen funktio. Tässä suhteessa puoliovi on liian samanlainen kuin vaihtovelkakirjalaji.
Monta vuotta sitten Arcimotolla oli prototyyppi, jossa oli täyspitkä ovet, mutta jostain syystä hän hylkäsi sen. Jos ne sijoitetaan kuivaan aavikkoon, näen enemmän heidän puoliksi avoimesta mentaliteetistaan, mutta autoja varastetaan kaikkialla.
Sulje nuo autot (rullaa ikkunat alas, jos haluat) ja lisää asiakkaita on todella kiinnostunut! Noin 17 000 dollarin hintalappu olisi myös toivottavampi, ja lisääntynyt myynti voisi tehdä hinnasta kohtuuhintaista.
Olen erittäin iloinen kuullessani, että Arcimoto on löytänyt rahoitusta pysyäkseen pinnalla ja toivon, että tämä riittää saamaan yrityksen takaisin jaloilleen.
Mielestäni täällä on toivoa, ja jos Arcimoto pystyy selviytymään korkeista määristä ja vähentämään hinnan 12 000 dollarin tavoitteeseensa, yritys voi nähdä kysynnän huomattavan nousun.
Ero 12 000–20 000 dollaria on valtava, etenkin autolle, joka on enemmän toinen auto kuin useimmille perheille.
Onko tämä älykäs osto useimmille ihmisille? Luultavasti ei. Se on enemmän kuin rintakehä epäkeskeille. Mutta kun olen tutustunut FUV: hen ja sen huippuluokan roadsteriin, voin tiukasti sanoa, että kuka tahansa, joka sitä yrittää, rakastaa sitä!
Micah Toll on henkilökohtainen sähköajoneuvojen harrastaja, akun rakastaja ja kirjoittaja #1 Amazon, joka myy kirjoja DIY -litiumparistoja, DIY -aurinkoenergiaa, täydellistä DIY -sähköpolkupyöräopasta ja sähköpolkupyörän manifesti.
E-polkupyörät, jotka muodostavat Mikan nykyiset päivittäiset ratsastajat, ovat 999 dollarin Lectric XP 2,0, 1 095 dollaria Ride1UP Roadster V2, 1 199 dollaria Rad Power Bikes Radmission ja 3 299 dollaria prioriteettivirta. Mutta nykyään se on jatkuvasti muuttuva luettelo.
Viestin aika: helmikuu-27-2023
