Auringon autojen ja sähköajoneuvojen välinen keskustelu kuumenee, kun maailma pyrkii vähentämään kasvihuonekaasupäästöjä. Vaikka sähköajoneuvot ovat tasaisesti kasvamassa, aurinkoenergialla olevat ajoneuvot ovat suhteellisen uusi konsepti. Joten miten ne toimivat?
Ajoneuvot on varustettu aurinkopaneeleilla, jotka absorboivat auringon tuottaman energian ja muuntavat sen sähköksi. Tämä energia on suunnattu akkuun, joka yleensä kiinnitetään matkalaukkuihin, missä sitä säilytetään, kunnes sitä tarvitaan. Mutta vaikka aurinkopaneeliajoneuvoilla on joitain etuja, kuten ympäristöystävällisiä ja kestäviä, heillä on myös omat haasteensa. Esimerkiksi aurinkopaneelin asentamiseen tarvittava tila autoon on epäkäytännöllistä. Puhumattakaan siitä, että nämä autot sopivat vain tiettyihin ilmasto -olosuhteisiin. Samanaikaisesti sähköajoneuvot ovat ympäristöystävällisiä ja niissä on monimuotoisia: plug-in-hybridit, mittarilukemat ja akkukäyttöiset ajoneuvot. Asiantuntijat pitävät niitä parhaana valintana mukavuuden ja paremman polttoainetalouden vuoksi. Aurinkopaneelit voivat kuitenkin käyttää auton muita osia, kuten ilmastointilaite. Lisäksi aurinkopaneelien sähköajoneuvon varustaminen voisi antaa sen kulkea muutaman ylimääräisen mailin yhdellä latauksella.
Mihin OEM-valmistajien ja seuraavan sukupolven ajoneuvojen tukeman ekosysteemien pitäisi vetoa? Markkinatutkimusyrityksen markkinatutkimuksen tulevaisuuden vanhempi analyytikko Swapnil palve selittää, miksi aurinko- ja sähköajoneuvojen välisessä keskustelussa on vain yksi voittaja.
"Nämä aurinkoenergia -ajoneuvot käyttävät samaa energialähdettä kuin sähköajoneuvot. Ajoneuvoihin ei ole kaupallisesti kannattavaa asentaa aurinkopaneelit. Toisaalta sähköajoneuvot ovat erittäin edistyneitä ajoneuvoja, jotka perustuvat nykyaikaiseen sähkökäyttöjärjestelmään, joka koostuu energianmuuntimista, sähkömoottoreista ja akkuista energian lähteenä."
Ympäristöystävällisiin kuljetusratkaisuihin erikoistuneen Black & Veatchin tekninen asiantuntija Chris Rogge uskoo, että kahden tyyppisten ajoneuvojen välinen väittäminen on väärä ajattelutapa. Siksi hän neuvoo teollisuutta olemaan vertaamatta yhtä puhtaan energian ajoneuvoa toiseen.
”Photosholticin (PV) integrointi sähköajoneuvoihin esittelee teknisiä ja taloudellisia haasteita ja mahdollisuuksia, jotka voivat johtaa ainutlaatuisiin ajoneuvojen suunnitteluun ja käyttötapauksiin. Nykyään on välttämätöntä tasapainottaa käytettävissä olevien aurinkosähköteknologioiden muotokerroinrajoitukset, jotka ovat ajoneuvojen aerodynamiikan, painon, asetusten turvallisuus- ja UV-kestävien akkupakettien haaste, joka rajoittaa äskettäisiä massatuotantoja ja valokuvatuotantoja ja valokuvausautojen sovelluksia Ajoneuvon 12 voltin akun jatkuva lataus tai huolto, joka on integroitu ajoneuvoihin, joilla on suuri pinta-ala ja jatkuva altistuminen aurinkoenergialle, jossa normaalit latausvaihtoehdot ovat rajoitettuja ja päivittäisiä tai viikoittaisia matala-aluetta. 4 × 4 maastoauto, joka voisi hyötyä akun kestosta auringossa ja on tehnyt niin vuosia. Pahimmassa tapauksessa 4 × 4 -maastoauto, joka saattaa päätyä syrjäiselle alueelle, jolla ei ole keinoa latautua, voisi kulkea useita mailia auringon latauksella päiväksi tai kahdeksi. sähköajoneuvoissa. Ja on olemassa monia sovelluksia [kuulumaton], jotka käyttävät sähköajoneuvojen käytettävissä olevaa pintaa, jotka voivat lisätä tai täydentää useimpien ajoneuvojen todellista päivittäistä käyttöä nykyään perinteisemmillä latausominaisuuksilla. Kuten kollegani Paul Steiff sanoi, se on vain toinen päivä, jolloin keskustelemme tästä aiheesta, hän sanoi, että aurinko-autot voivat olla osa autojen ulkopuolista uusiutuvan energian ratkaisua, mutta keskustelu koskee enemmän sähköautoja ja aurinkoenergiaautoja, ei toisiaan vastaan. Se ei ole vain yksi niistä, vaan myös sähköajoneuvojen aurinkosähköyhdistyksessä ja sen ympäristössä, mitä Paavali sanoi sähköntuotannosta, tuo todella esiin yksi niistä asioista, joita olen innostunut kuljetusteollisuuden kaikkialla olevasta sähköisemisestä, mikä se antaa meille kyvyn kestävästi voiman kriittisen ihmisen infrastruktuurin, loputtomasti kierrätetyn materiaalien ja luovan uuden mahdollisuuden.
Teknologian käytöstä koulutuserojen käsittelemiseksi on ollut paljon puhuttu henkilökohtaisen oppimisen avulla, etenkin pandemian aiheuttamaan etäopiskeluun. Kambium on alan muuttava yritys, joka toimittaa koulutustekniikkaa ja PREK-12-lisäarvoratkaisuja digitaalikeskeisten tuotteiden ja palveluiden kautta. Mitä tarkalleen kambium tarjoaa […]
Mikä voisi olla parempi kuin heti Covidin kaatumisen jälkeen? Kun maailma toipuu pandemiasta, yllättävä suuntaus on, että huolimatta yleisestä haluttomuudesta kuluttajat käyttävät edelleen enemmän luksustuotteita. Criteon äskettäisessä verkkomainontayrityksen tutkimuksessa havaittiin, että […]
Auringon autojen ja sähköajoneuvojen välinen keskustelu kuumenee, kun maailma pyrkii vähentämään kasvihuonekaasupäästöjä. Vaikka sähköajoneuvot ovat tasaisesti kasvamassa, aurinkoenergialla olevat ajoneuvot ovat suhteellisen uusi konsepti. Joten miten ne toimivat? Ajoneuvot on varustettu aurinkopaneeleilla, jotka absorboivat auringon tuottaman energian, […]
Et koskaan arvaa, että vuonna 1939 General Motors kehitti ensimmäisen mallin miehittämättömästä ajoneuvosta, jota hallitsee sähkömagneettiset kentät. Vaikka tämä oli merkittävä saavutus vuonna 1939, emme tänään edes huomaa AI -autoja, joiden markkinaosuus on yli 6 miljardia dollaria vuonna 2022. Mutta [...]
Viikkoja sen jälkeen, kun myrkyllisillä kemikaaleilla kuormattu juna suistui Ohiossa East Palestiinassa, aiheuttaen tuhansien asukkaiden väliaikaisen evakuoinnin, toimitusketjun ammattilaisten ryhmät lainsäätäjiin työaktivisteihin vaativat edelleen tiukempia toimenpiteitä. rautatieturvallisuus. Norfolkin eteläinen juna olisi voinut suistua ylikuumenemisen vuoksi [...]
MarketScale luo ja julkaisee alan johtavaa B2B-sisältöä teollisuudenaloille, kuten koulutus, vähittäiskauppa, vieraanvaraisuus ja terveydenhuolto, tarjoamalla kiinnostavia koulutuksen live-esityksiä, verkko-oppimiskursseja, virtuaalisia tapahtumia ja paljon muuta.
Viestin aika: maaliskuu-10-2023
