Sähkökäyttöinen metsästyskärry

1960-luvulla Beach Boys hoiti lentoyhtiöitä. Surffaus on uusi hieno urheilulaji, kun levottomat suurten ikäluokkien edustajat kyseenalaistavat vanhoja käsityksiä. Ensimmäisen kerran näin tapahtui teini-ikäisenä.
Yksi alue, joka on kokenut dramaattisia muutoksia, on autoteollisuus. 50-luvun suuret maajahdit ovat poissa, ja tässä on uusi, pienempi Volkswagen Beetle. Ne olivat raikas tuulahdus ja inspiroivat uuden sukupolven luojia liittymään hot rod -kulttuuriin. Ajattele kapinaa ilman syytä, mutta ruskettuneena.
Insinööri, taiteilija ja laivanrakennusinsinööri Bruce Meyers on yksi tällainen suunnittelija. Meyers otti virheen ja käytti villiä mielikuvitustaan luodakseen aikakauden ikonisen maastoauton, Meyers Manxin.
Manxin mukana tuli dune buggy -rakennussarja. Alkuperäisessä "Old Red" -prototyypissä oli lasikuituinen monokokkikori ja Chevrolet-avolava-autosta peräisin oleva jousitus. Koko kokoonpanoa voimanlähteenä käyttää Volkswagen Lovesummerin ilmajäähdytteinen nelisylinterinen voimansiirto.
Kun Ferdinand Porsche suunnitteli alkuperäisen Kupla-auton Hitlerin pyynnöstä, hän loi tahattomasti pohjan Buggylle. Ajatuksena oli luoda luotettava ja edullinen ajoneuvo, joka voisi kulkea 95 km/h nopeudella uusilla moottoriteillä. Siviilikäytössä olevalla Kuplalla oli sotilaskäyttöön tarkoitettu sisarmalli, joka natseille tunnettiin nimellä Type 82 Kübelwagen ja useimmille meistä nimellä "The Thing". Se muistuttaa silmiinpistävästi Manxia.
Old Red todisti konseptiauton maasto-ominaisuudet Baja Mexicossa ajamalla ennätyksen 39 tuntia ja 56 minuuttia 1 600 kilometrin matkalla Tijuanasta La Paziin. Vain moottoripyöräilijät uskoivat sen olevan mahdollista. Tästä vimmatusta sprintistä kehittyi se, mitä nykyään tunnemme Baja 1000 -kilpailuna, Pohjois-Amerikan kovin maastokilpailu.
Vuosina 1964–1971 BF Meyers & Co:n toiminta oli lyhyttä ja ytimekästä. Alkuperäisen sarjan korkeiden kustannusten ja monimutkaisuuden vuoksi vanhempaa punaista versiota myytiin vain noin tusina. Lopulta Meyers hylkäsi Chevrolet-jousituksen ja suunnitteli korin, joka sopi tiiviisti tavanomaiseen VW-runkoon.
Esineet tulivat välittömästi harrastajien saataville ympäri maata. Veneen tavoin pehmeät kaaret tarjoavat kaivattua rakenteellista jäykkyyttä, kun taas kaarevat lokasuojat tarjoavat tilaa maastorenkaille. Kissan ryhti inspiroi nimeä Mansaari, joka tulee samalla tavalla kompaktista kissasta.
Mansaari saavutti popkulttuurin huippukohtansa Steve McQueenin Thomas Crown -romaanin myötä. McQueen vei näyttelijä Faye Dunwayn jännittävälle ajelulle Massachusettsin rannikon hiekkadyynien halki. Tämä kohtaus esiintyi vain vuoden 1968 elokuvassa osoittaakseen, kuinka kova Thomas Crown oli. Esimerkiksi minä olin vakuuttunut.
Vuonna 1970 kiistanalainen oikeuden päätös muutti kaiken. Tuomari totesi, että Manin saaren malli ei ollut tekijänoikeussuojan alainen. Pian markkinat täyttyivät halvemmista väärennöksistä. Huolimatta yrityksistä tehdä malleja ammattiryhmille, kuten lomakohteille ja hengenpelastajille, BF Meyers & Co. lopetti toimintansa.
Vaikka alkuperäisiä kit-autoja valmistettiin vain 6 000 kappaletta, ne inspiroivat kokonaista maastoajokilpailijoiden sukupolvea. Teräsputkiversiossa käytetään jättimäistä Corvette-moottoria kompaktin VW-moottorin sijaan. Niistä on tullut oma mönkijäluokkansa kovan luokan Baja-kilpailuissa.
Vuonna 2000 Meyers Manx Inc. elpyi. Yhtiö julkaisi Meyersin alkuperäisestä suunnittelusta huippuluokan virtaviivaisen version, joka perustui edelleen Volkswagen Beetleen.
Vuonna 2023 yritys esittelee Manx 2.0:n, sähköversion, jonka toimintasäde on 480 kilometriä. Se sopii paremmin vihreään Hollywoodiin kuin jyliseviin klassikoihin. Vaikka yritys ei ole vielä asettanut virallista hintaa, he sanovat sähköauton olevan tarkoitettu rikkaille ihmisille, joilla on useita taloja ja autoja, joten ymmärrät varmaan pointin.
Minulle alkuperäinen Meyers Manx ilmensi Kalifornian unelmaa. Hot rodin ja surffikulttuurin fuusio, Manx osoittaa, mitä voi tapahtua, kun insinööritaito ja taiteellinen lahjakkuus yhdistyvät kapinalliseksi hengeksi.
Keskitymme siihen, millä on meille todella merkitystä: paikkoihin, joissa käymme, ihmisiin, joita tapaamme, kulttuureihin, joita tapaamme, seikkailuihin, jotka odottavat jokaista, joka haluaa astua tuntemattomaan, ja luonnon säilyttämisen maailmanlaajuiseen menestykseen tulevien sukupolvien hyväksi.